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1.奥迪控预算40万，除了奥迪不看别家！那么到底是买A6L还是买Q5L?

2.2020款奥迪A6L PHEV：发动机最大马力252匹，百公里油耗2.1L

3.国内豪华车买家的两大必选，A6L与E级，谁对用户拿捏得更准？

4.奥迪A6L一年养车多少钱？月薪1万会不会有压力？

5.不看参数，从家庭角度看，如何选择奥迪A6L或者Q5L呢？

6.2019款奥迪A6L优惠10.3万，2.0T中配38万多能落地，比E级5系划算

7.30万预算，选奥迪A6L还是支持国产选红旗H9？

大家好，我是2020款?奥迪A6L?55?TFSI?quattro?尊享动感型的车主，当初买这款车也是看中了这款车的性价比，我感觉在同级车型里面，这款车的外观内饰动力口碑等一些方面优势还是挺大的，最主要的是我家里面已经有了一辆奥迪Q5，我爸爸在开着，听他说质量什么的还不错，所以我对奥迪这个品牌的好感度也不错。当时选择这款车，也是征求了我爸爸的意见，他是挺支持我买这辆车的，正好他也想开开奥迪的轿车。我目前是做自媒体公司的，今年公司也稳定了起来，手里也存了一些钱，自己也没有一辆车代步，才想着入手这一辆车。

我是在今年的7月1日入手的这款车，当时的裸车价是48.3万，我是首付了百分之四十，分期了两年，但是首付款交了24.5万左右，月供是13000元左右。到现在为止这款车我也开了有4个多月了，整体的感受还可以吧，外观方面，确实挺漂亮的，我买的黑色的，商务感比较重，很大气。内饰方面，做工和用料也都比较不错，舒服度还是很高的，中控区域的大屏也是挺有科技感，挺适合年轻人的。空间方面，毕竟车身有这么长，所以空间还是很宽敞的，我座椅调整好后，腿部和头部都有着很大的空间，很宽松一点也不拥挤。动力也挺足，起步挺快的，超车一点问题都没有。不过也是有着一些不好的体验的，比如这个在高速上行驶的时候胎噪声和风噪声比较大，按说这个价位的车不应该是这样的，不知道大家的车子有没有这样的情况。油耗方面，目前我的这款车也跑了5000公里左右，现在是有10.5个油，我感觉挺高的，毕竟油费现在也不便宜。

总的来说，这款车的到来我还是很满意的，毕竟出门在外方便多了，没事的时候还能出去自驾游放松一下心情。月供方面，目前来说我不怎么担心，因为公司的业绩一月也能有个3万左右，足以支付这款车的月供了！

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奥迪控预算40万，除了奥迪不看别家！那么到底是买A6L还是买Q5L?

最近几年一线城市的汽车保有量越来越高，很多城市纷纷开启了摇号买车模式。加之国六的推行，汽车的排放标准也更加严苛，这样的情况下各大厂商分别给自己的主力车型都加入了插电混动版本，一个绿牌就能完美的解决这两大问题。豪华品牌当然也不能置身事外，2020年2月中旬宝马获悉华晨宝马530Le里程升级版正式上市,那么它和老对手奥迪A6L新能源又有什么不同,今天选车就来为大家对比奥迪A6L新能源和宝马530Le，这两款车都可以挂绿牌\不限购外，还有哪些不同。

两车补贴后价格对比

对于广大消费者来说，对车型的考虑第一要素就是价格。奥迪A6L新能源和宝马530Le两款车型起售价为50.80万和49.99万元(燃油奥迪A6L售价40.98万?终端优惠6-7万；宝马5系官方指导价42.69万终端优惠4-5万)，可以说是在售价层面正面交锋。目前两车在终端无优惠，两车的价格基本和汽油版的高配车型持平，但作为插电混动车型，目前优惠政策只有免购置税，能挂绿牌。从官方指导价来说，新能源车型在当前政策下价格更有诚意，何况它还多了电池和电机，哈哈?买发动机送电池和电机。

PHVE不只是充电那么简单

奥迪A6新能源和宝马530Le，都是插电混动车型,通俗的讲就是有发动机,还有驱动电机和动力电池(当然容量很小)，否则他们也没法取得绿牌资格。奥迪A6新能源的工信部综合油耗为2.1L每百公里，其实很多朋友第一次看到PHEV车型的油耗都会大吃一惊，这样的数据不是把传统汽油车秒杀了吗？其实工信部对于PHEV车型的油耗计算用如下公式：综合油耗=（纯电行驶里程x纯电油耗?+?空电行驶里程x空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程），标准中还规定“空电行驶里程（仅发动机工作）”为25公里。

注意！！！高能在这里：看到这么复杂的计算公式时，聪明的您一定知道,这个油耗指标的不简单，此处省略一万字……

不充电两个车能自己充电吗？?可以充，但油耗肯定会高过燃油车

如果彻底没有电,发动机会自动为电池充电,但是油耗会非常高。这里最值得注意的就是标准规定了空电行驶里程为25公里，所设想的就是PHEV车型在电量用光的情况下，车主在25公里左右就找到充电的地方，为车辆充满电。所以结合公式来看，PHEV车型的油耗主要就由纯电行驶里程来决定，这个里程越高，分母也就越大，油耗自然能到很夸张的地步。宝马530Le最新推出的里程升级版纯电行驶里程达到了95公里，综合油耗1.5L，比起A6L新能源油耗少了25%还多一些,如果不用电仅用燃油跑,宝马用发动机充电时间必然长,宝马就会比奥迪更费油。

两车的纯电行驶里程

奥迪A6L新能源纯电行驶里程54公里和宝马530Le纯电行驶里程95公里，宝马多行驶41公里(理论值)；

豪华程度对比?科技感满满和传统豪华氛围

既然是豪华C级车，对比两个新能源选手的豪华度也是必须要做的部分，两车和燃油版车型外观内饰基本没有区别，如果不是绿色牌照和尾标，很难分辨出他们各自的身份。宝马530Le的内饰依旧是宝马对于豪华的那份理解，大面积的木纹饰板和真皮材质让这辆车静态体验起来和传统豪华车没有区别，豪气不减但和“新能源”这个词就有些违和了，适合相对保守的人群。?

A6L新能源是奥迪A6L换代后的产物，内饰设计比530Le要激进的多，车内基本没有太多传统的感觉。连座椅材质都用上了Alcantara覆盖，豪华感来说确实没有宝马那么出色，但奥迪新一代的三屏设计给新能源车型反而加分不少。目前包括特斯拉在内电动汽车的内饰主要就以“屏”为主，A6L新能源的科技感和电动这种属性就融合的更到位一些。

选车侦”探”——两车的驱动方式?电+油的动力组合

在驱动结构上，两车都使用了目前主流的P2混动构型，电动机布置在发动机和变速箱之间。发动机和电动机之间还有一个离合器存在，这个离合器就能实现切断电动机带动发动机所造成的动力损耗，让车辆可以真正的实现纯电行驶。这样的结构无疑会增加车辆轴向的尺寸，但对于本身在国内轴距就加长过的5系和A6来说就不是个问题了。

发动机部分两车都使用了各自的2.0T涡轮增压发动机，虽然A6L新能源的发动机功率为185Kw比530LE高出50kw的数据，但它的百公里加速却没有领先太多。因为A6L新能源的整备质量比起530Le要多出将近150Kg，为了达到相同的加速成绩，提高发动机功率就很合理了。

当然PHEV车型如果仅仅关注它的“插电”，忽视“混动”就有些偏颇了，两辆车在电池用光的情况下，都可以进入HEV模式，通过发动机带动发电机和动能回收，自动为蓄电池充电。所以对于PHEV车型，灵活的动力体验也是它们最大的亮点。

选车总结：奥迪A6L用户更多的集中在官员和大企业负责人，无房贷、无车贷的中年油腻男；宝马5系更多的是小公司老板、年轻人，有家庭、有房贷、有车贷的3有新人；奥迪A6L新能源烧机油的问题依然存在，不因为你是新能源就可以不备一桶机油；宝马5系整体调校还是偏硬，不如奥迪A6L坐着舒服；没有完美的产品，只有适合的产品，以上两款哪款适合您呢！

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2020款奥迪A6L PHEV：发动机最大马力252匹，百公里油耗2.1L

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

外形设计

“科技”这是汽车编辑评价奥迪的屡试不爽，但在这辆新车上，却有着濒临失效的尴尬，这并不是因为这款车在科技层面有任何退坡，只是奥迪为这款车增添了许多科技之外的特质与妙处?。

就设计感来说，全新A6L偏向硬朗的折纸棱线，支承出相当凌厉的气场。与双B一样，A6L也为车主提供豪华/运动两款外观套件，整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴，具备一股跃跃欲试的矫健感。

Q5L是一款相比前代、变化太不动声色的“新车”。全新车身平台、全新变速箱、全新四驱系统，这些都在事实层面宣告了这台Q5L的崭新。但意料之中的外形、不够科幻的内饰，却也在一定程度上影响了市场对这款“全新产品”的解读。

外形层面，作为“L”车款，Q5L把加长这件事执行得足够圆润，整体外观依旧相当“浑然”。流水式转向灯等新鲜元素的铺排，输出了相当程度的科技感。虽然太过家族化的设计风格、与老款车型一定程度的相似，让它略微损失了一些全新产品该有的新鲜感；但整体而言，Q5L仍然透露出精致、动感的气质，看上去颇为精神。

内饰风格

内饰层面，全新A6L设计风格的嬗变确实有着BBA三杰中最快的奔跑速度。A6L用了奥迪标志性的“三屏设计”。除了双跳开启、快速除雾这些必要功能外，空调、影音、车辆设置等功能均由三块触屏一手包办。整套内饰无论视觉语言或是使用体感，都有着超乎既有认知的纯粹与简约。

具体来说，推荐车款——“40?TFSI?豪华致雅型”虽是全系丐版，但也装配着一台12.3英寸全液晶仪表、一部10.1英寸中控液晶大屏、一款8.6寸空调控制屏。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似三千元以上价位贵价安卓手机所用的线性震动马达。

内饰层面，Q5L是一款足够奥迪、但不够“2020年”的内饰。工艺、用料细致规整，按键、旋钮的手感也很好传递出“click-click”的精致，但整体设计却并未跟上全新A6/A7车型“全屏实力”的步伐，依旧被物理按键抢占了主导。

空间及乘坐舒适性

而聊到空间，就第一印象来说，A6L有着一副颇为“敞阔”的空间形制。无论头部，腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动。但奥迪的老毛病依旧存在，不够长的椅垫，对腿部支撑难言足够，同时，较为硬朗的座椅填充物与相对高耸的后排靠背角度，也有些背离传统认知中的舒适。

空间层面，作为一款“L”车款，我们有理由对Q5L车型的空间保有一定期待。而Q5L车型的实际表现，也确实对得起我们关于它的期待，腿部空间已经超越我们关乎一款豪华中型SUV的期待，翘起二郎腿时，也不会与前排椅背产生怎样干涉，足够承载起一位长腿欧巴的自然舒展，只是偏向平直的座椅靠背与过于坚硬的内里填充物，总无法让人感到彻彻底底的舒服。并且过于明显的后排中央凸起，也让五人满载出行，颇有一些尴尬。

储物空间层面，Q5L也具备相当不错水准。扶手箱与储物盒一体式设计在实用与美观直观获得一个不错的平衡，后排中央扶手处杯架设计，也具备相当不错实用度，大小形制也能足够圆润地兼容各式饮料与杯具。后备箱中的网兜，也能为每个人的随身物品找到安身之所。

动力及驾驶体验

动力及驾驶层面，则是这款全新A6L车型上大大的惊喜。首先，推荐的40TFSI车型虽是2.0T低功率版本，但也匹配了12V轻混系统，这套系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。而就实际驾驶体验来说，这款40TFSI车型虽只是A6L全系中入门动力序列，但也保留着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。

操控层面，这款奥迪也有着极为上佳的表现，具体来说，这套底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸，一方面，它能将外界震动化解得极为细腻，实现极为精密高级的车内氛围。一方面，它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心，无至于那种全然不顾的索然无味。操控层面，A6L所用的主动式线性转向系统，能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数，指向精准、车身动态迅捷，手感也极为轻松，整体驾驶感有着与5米以上尺寸全然相悖的“轻松”。

Q5L的动力及操控层面，就推荐车型搭载的40TFSI动力来说，190马力的动力输出足称充沛。应付起一般的激烈驾驶，也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰，城市蠕行自然不做作。畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白。

操控层面，Q5L是一款足够典型的奥迪，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适自在。具体来说，它的滤震足够干净，具备上乘的行驶质感。方向盘指向明晰，手感轻盈而不飘忽，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。全新换装的电子四驱系统拥有一定的燃油经济性优势，只是需要给市场一些适应的时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内豪华车买家的两大必选，A6L与E级，谁对用户拿捏得更准？

说起奥迪A6L，人们不会陌生。但提起奥迪A6L?PHEV，有些消费者就不太了解了。毕竟，这款车上市的时间不长，所以部分人对它的了解也较少。今天，我们就来讨论一下这款车的综合表现。

外观设计，奥迪A6L?PHEV这款车并没有让消费者失望，延用了奥迪品牌的家族式前脸，而且拥有的气场也比较强大，车身属于前凸后翘的一类，属于耐看型。车灯的设计突出，造型出色，同时车灯配置较为出名。标配的近光灯和远光灯都是LED灯，同时还配备有日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯清洗功能等，而且灯光的特色功能是矩阵式灯光。

另外，车身的长宽高为5050x1886x1475mm。看这个数据，就让人不敢小看它的空间表现，车内有5个座位，适合家庭使用。

内饰配置上面，奥迪A6L?PHEV配备的功能比较高级，如中控配置科技感强，具有两款大屏，尺寸分别是10.1英寸+?8.6英寸，在车内较为抢眼。此外，还具有GPS导航系统、道路救援服务、手机互联映射、车联网、影音系统是单碟DVD这些基本功能，而且还同时具备了主动刹车，疲劳驾驶提示、胎压报警、车身稳定系统、前后驻车雷达和360°全景影像等实用性较高的功能。

动力方面，奥迪A6L?PHEV是一款混动车，最高车速是240Km/h，车内使用的是2.0T的发动机，与之组合的是7挡双离合变速箱，发动机的最大马力为252Ps，最大扭矩为370N·m，最大功率为185kW。另外，电动机的总功率是105kW，电动机总马力是142Ps。油耗方面，工信部百公里油耗值得为2.1L。

目前，奥迪A6L?PHEV的厂家指导价格是50.8万。

整体来说，奥迪A6L?PHEV的车灯设计较为抢眼，同时动力表现也较为优秀，综合实力值得肯定。

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奥迪A6L一年养车多少钱？月薪1万会不会有压力？

11月份的销量已经出来，在豪华轿车的榜单当中，1-11月的销量排在第一位的是?奥迪A6L，而第二名的是奔驰E级，两款车之间的销量差距显得有些明显。这个时候很多本身对于奔驰E级比较有兴趣的朋友便开始动摇，到底是买奔驰E级还是奥迪A6L呢？今天，咱们就来做个简单的对比，看看那一款车在算上优惠之后更加的实惠。

在车型选择上有两个选择，由于低配车型的受欢迎度是最高的，因此两款车型都是选择最低配车型。分别2021款奥迪A6L?40?TFSI?豪华致雅型，指导价：41.98万元，优惠幅度8.5万左右；2020款奔驰E级?改款?E?260?L，指导价：43.08万元，优惠幅度9万左右。

在配置方面，其实两款车型的配置都相差不大，相差的配置也都是一些可有可无的配置，对于日常的用车情况下需求并不是非常的大。综合来说的话，奔驰E级配备可变悬架对于驾驶者和乘坐者是比较友好的，可以根据不同的环境来进行调节。但奥迪A6L虽然没有这项配置，却有智能远光灯，对夜间行驶的帮助性也是有的。因此，如果从配置方面来判断的话，就从可变悬架和智能远光灯这两个配置中取舍，看看哪一才是自己需求的，便可以觉得从配置方面决定选哪款车型。

从车身轴距方面来看的话，奔驰E级相比奥迪A6L要有一定优势，但是优势并不是非常的明显。在实际的乘坐感受当中，后排的空间差距几乎可以忽略不计。因此，空间方面的话两款车不需要过多的纠结。但有一点需要注意的是，在座椅的舒适度上，奔驰E级的座椅舒适度相比奥迪A6L要稍微好一些，奥迪A6L的座椅稍微的偏硬了一丢丢。

在动力和悬架方面，奥迪A6L的动力表现稍微的要比奔驰E级有优势，但是奔驰E级是混动车型，其油耗的表现要稍微更好的一些，不过差距并不大。另外，在悬架方面，奥迪A6L前后悬架都是五连杆，而奔驰E级额前后是多连杆。在技术、成本和性能上，奥迪A6L的五连杆前后独立悬架自然是要有更好的优势。

总结：其实，从对比中就已经可以很清楚明白为什么奥迪A6L的销量会比奔驰E级多了2万台左右了。相对来说，在配置方面，智能远光灯是比较实用的，毕竟每天都需要用到，而可变悬架则是会用的次数更少。空间两款车是势均力敌，然后是悬架方面，懂的人都会选择五连杆。最后是价格，虽然奔驰E级比奥迪A6L多了5000的优惠?，但是在指导价上，奥迪A6L少了奔驰E级1.1万的价格，所以在最终来看，奥迪A6L是更加实惠的。

此外，在外观上来说，奔驰E级更换了新的设计，反而少了一些大气，而奥迪A6L更加运动的设计，让其更加符合这个时代，也更加适合年轻消费者的口味。

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不看参数，从家庭角度看，如何选择奥迪A6L或者Q5L呢？

最近在后台收到了一位粉丝的留言，说是过段时间家里打算全款购买一台2.0T中配的奥迪A6L，而车子买了之后主要是他自己在开，这位粉丝说自己目前每个月的月薪在1万元左右，所以想了解一下，如果一年行驶一万公里，这样的工资养一台2.0T的奥迪A6L会不会有压力。其实，我们在买车之前确实是需要考虑到后续的用车成本的，因为很多人在买车之前有一些冲动，所以在买车之后会给自己生活带来一定的压力。而像奥迪A6L这样售价在50万左右的豪华中型车骑，其后续的用车成本要比普通车型高一些。

我身边有位朋友就是奥迪A6L?2.0T的车主，他自己家里是做家具生意的，买这款车也主要是为了家里的生意，朋友说在这一年多的用车时间里，他对奥迪A6L的整体表现还是非常满意的，而一年的用车成本也主要就是由四部分构成的。第一部分就是车辆的油费，他表示这款车型的油耗其实并不高，基本上是维持在9L左右，虽然是加95号汽油，但是现在的油价比较便宜，1公里也就合到5毛钱，所以一年行驶1万公里也就5000元的油费。第二部分是车辆的保险，朋友表示第一年购买新车的时候车辆保险在12000元左右

第三部分就是车辆的保养费用了，朋友说自己每年的行驶里程也就在一万公里左右，而这台奥迪A6L的基础保养里程是1万公里，所以一年也就做一次基础保养，单次保养的费用在1440元左右，随着后续用车里程的增加需要保养的车辆项目就会变多，那么费用自然而然就会上涨一些。第四部分就是车辆的其他费用，这里面主要包含了日常用车的洗车费用，停车费用，车内装饰用品的购买，如果开车的时候不小心违章了还要交罚款，这部分费用朋友每年的花费在3000元左右。

我们把以上4个费用全部加在一起得到的总费用21,440元，平均到每个月的费用1786元，而在这4个费用当中，其实是保险的费用比较多，不过在后续购买车辆保险的时候只要你不出车险，折扣是很大的。粉丝说自己每个月的月薪在1万元左右，所以养车是没有任何问题的，即使一年的行驶里程在2万公里养车也没有太大的压力。不过话又说回来，如果是购买一台奥迪A6L我觉得月薪1万元还是比较吃力的，因为你不仅要考虑到每个月的用车成本，还要考虑到每个月的月供，所以，买一台适合自己的车才是最好的。

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2019款奥迪A6L优惠10.3万，2.0T中配38万多能落地，比E级5系划算

时代的发展让我们的用车生活也发生了改变，尤其是像奥迪这样的豪华品牌，随着价格越来越实惠让很多人圆了豪车梦。近日就有网友问小编，打算买一辆奥迪品牌汽车，但是他是在奥迪A6L和Q5L之间纠结，这两台车到底怎么选？

讲真，其实在这两款车之间纠结也就是说网友还是在轿车和SUV之间纠结，小编觉得这样的纠结核心还是要看自己家庭的需求，怎样的需求买怎样的车。

首先我们看一下奥迪A6L，作为昔日的官车A6L在中国市场创下了极好的口碑，而如今去官车化之后越来越多的家庭用户开始选择造型更加年轻、配置更加丰富的A6L作为家庭用车，个人认为想奥迪A6L这样的轿车核心关键词就是舒适，不管是车辆的噪音控制还是乘坐的舒适性来看，A6L都是在同级车排名比较靠前的，而且宽大的车身也是奥迪A6L成名的关键。

因此个人认为，如果家里没有特别小的小孩，而且家里的老人乘坐车辆的几率更高的话，那么奥迪A6L是理想之选。因为不同于SUV的高底盘会影响老人的上下车，轿车更方便老人的乘坐，而且像A6L这样一款主打舒适的豪华座驾可以让老人非常舒适的坐在后排，哪怕是长时间乘坐也不会感到疲劳，这也是C级轿车最大的优势。

其次，如果平时仅仅是走走高速、或者上下班代步的话，轿车也比SUV更加合适，操控容易、停车方面都是轿车的优势，所以如果是这样的需求话可以选择奥迪A6L。

接下来说一下奥迪Q5L，SUV的优势很多比如整体空间比轿车更大，而且通过性比轿车更好，因此如果是小孩大，需要安装儿童安全座椅的话，SUV会更加方便一点。而且小孩子出行会用到婴儿车之类的很多配件，相信父母们都发现现在带个小孩出门带的东西还是很多的，因此SUV宽大的后备箱很符合这样的家庭需求。

另外，如果喜欢游山玩水，喜欢亲密接触大自然的话，SUV的通过性和装载力会更加合适，可以面对更多复杂路况的考研，同时凭借奥迪的做工也能保证车辆行驶的舒适性，这点上面SUV的优势是非常明显的。

总体来说，无论是A6L还是Q5L两款车都是奥迪家族的精品车型，选谁都没太大问题，就看日常的需求，根据自己的真实需求来选择就好了。

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30万预算，选奥迪A6L还是支持国产选红旗H9？

《我有车》原创行情报道：据一汽-大众奥迪官方销量数据显示，其2019年销量创出新高至68.88万辆，同比增长4.2%。具体到车型方面，全新一代奥迪A6L于去年1月15日上市，但先期经历了一波换代后的产能爬坡期，不过凭借着更强的产品力及多年积累的市场口碑，最终仍交出了13.12万辆的优异成绩，位列中大型豪华车前三名。

奥迪A6L一直以来都是中大型C级豪华轿车的标杆车型，而全新一代A6L不仅拥有更年轻的外观造型，更带来了家族最新的“虚拟座舱”设计，综合产品力一举跃至同级之最。近日《我有车》了解到，2019款奥迪A6L在农历新年来临之际迎来了一波不小的优惠力度，北京地区全系优惠8.2~10.3万元。

▲?2019款奥迪A6L北京地区4S店行情

《我有车》近日实地走访北京地区奥迪4S店后得知，目前2019款奥迪A6L全系优惠8.2~10.3万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌包含在3000元服务费内，装饰包1.38万元，没有强制。

▲?A6L是怎样的一款奥迪？

全新一代奥迪A6外观传承自A8L的家族设计语言，一体式多条幅进气格栅通过粗壮的镀铬条勾勒，轮廓塑造也更清晰用力，并全系标配矩阵式LED大灯，具备全天候照明和增强版弯道照明系统。此外，为满足不同消费者对外观的口味需求，车辆还提供了致雅型和动感型两种外观套件，两个版本最大的区别在于前杠两侧的导风槽造型，动感型比致雅型的面积更夸张，与奥迪RS车系的运动风格一脉相承。

新一代MMI虚拟座舱设计同样被沿用到了2019款奥迪A6L身上，12.3英寸液晶仪表、10.1英寸+8.6英寸的中控台上下双屏也是全系标配，内饰豪华科技氛围由此可见一斑。除此以外，车辆还全系标配了多项主/被动安全配置，例如主动刹车、前/后排头部气囊等。

至于动力方面，2019款奥迪A6L搭载了3.0T?V6发动机+48V轻混系统，最大功率340马力(250kW)，最大扭矩500牛-米；主销车型则由2.0T高低功率版本发动机担当，并配合12V微混系统，最大功率分别为224马力（165kW）/190马力（140kW），最大扭矩分别为350牛-米/320牛-米，全系匹配7速S-tronic双离合器变速箱。

2019款奥迪A6L全系用了前后五连杆独立悬架布局，而且有8款中高配车型都配备了quattro?ultra智能四驱系统，加上全系标配的可变转向比，驾驶操控性相当出色。

▲?车主眼中的奥迪A6L

奥迪A6L车主最满意车辆大气时尚的外观设计，3024mm的轴距也让后排空间表现极佳，而且2.0T车型的百公里真实油耗仅为9.8升左右。不过车主不太满意车内的储物空间略少，同时也胎噪比较大，不过日后有条件可以换装更好的静音胎。

▲?推荐车型：45TFSI臻选动感型

全新一代奥迪A6L提供了6个价格档位的12款车型，每个档位均对应着致雅型和动感型两个版本，配置略有差异但价格相同。

由于目前北京区域内没有40TFSI现车，而且其优惠后的价格已与45TFSI甄选型相差不过几千元，因此直接PASS。再来看两款售价均为43.38万元的45TFSI甄选型，臻选动感型配备了19英寸大轮圈、运动套件、运动风格+皮质/Alcantara混搭面料座椅，而臻选致雅型则有真皮座椅及单色氛围灯，轮圈也只有18英寸，很明显选择更具年轻气质的臻选动感型更合适。

接下来是4款45TFSI四驱中配车型，quattro臻选型比quattro尊享型缺少了前排座椅加热、电动后尾门、全车多层隔音玻璃、B&O音响等舒适性配置，差价4.3万元不太划算。至于quattro臻选致雅型和臻选动感型选哪款，与前面的选择理由相同，quattro臻选动感型比较合适。

至于3.0T版本的55TFSI高配车型，售价65.08万元的quattro旗舰型更多是象征意义的存在，比quattro尊享型贵了10.9万元，这样的价格还不如去买A8L更划算。而两款quattro尊享型同样也是动感型更超值些，大一号的轮圈尺寸、电动后尾门、B&O音响，远比致雅型的多层隔音玻璃和后排隐私玻璃更划算。

最后来对比一下45TFSI臻选动感型、45TFSI?quattro臻选动感型和55TFSI?quattro尊享动感型。55TFSI比两款45TFSI车型贵出了10.8万元/7.8万元，除了多出动力更强的3.0T发动机，配置上还多出了电动后尾门、前/后排座椅加热、B&O音响以及车内多色氛围灯，差价“水分”明显过大。

而45TFSI?quattro臻选动感型则是45TFSI臻选动感型的四驱升级版，除了多出quattro?ultra四驱系统，轮圈尺寸提升至20英寸还多出了360°全景影像，只是价格贵了3万元，如果对四驱没有需求的话选择45TFSI臻选动感型绝对更划算。

▲?45TFSI臻选动感型北上广、成都地区落地价格

2019款45TFSI臻选动感型在北上广、成都这四个城市优惠后的裸车价分别为33.08万、33.88万、34.48万和33.88万元，再加上四项主险、车辆购置税、车船税、交强险，以及3000元服务费和1.38万元装饰包，最终落地价分别为38.63万、39.51万、40.18万和39.51万元。

《我有车》总结：相比竞品奔驰E级和宝马5系Li，2019款奥迪A6L在智能化方面更胜一筹，全系标配的内饰三块大屏让你仿佛置身于豪华科技馆，再加上拳拳到肉的优惠力度，A6L无疑是中大型轿车级别里最值得购买的豪华车。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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红旗H9新车上市，让国人蠢蠢欲动。终于看到国产自主品牌挤入豪华车阵营，真是令人为之动容。但是如果手握30万预算，奥迪A6L和红旗H9究竟应该怎么选呢？

从品牌上讲，奥迪作为BBA的其中一员，不管是品牌的影响力，还是整体销量都是十分优秀的，也是更加容易被消费者们所认可的。并且奥迪作为中国一线豪华车企的名牌光环，以及车型巨大的优惠浮动的确让消费者很难克制住内心的冲动。其次，A6L是最早被量产的长轴距车型，经过长期的充分的市场检验，以及不管升级科技技术，使奥迪A6L更加稳定可靠，更加值得信任。这点是红旗H9作为“初生牛犊”所不能媲美的。

红旗作为我国重要的用车，有很长一段时间都是服务于国家机构，并且汽车市场中的销量并不好，导致经销商和4S的保有量相比比较少，一线城市相对还好，但是二、三线城市相对就比较困难一些，然而红旗已经意识到这个问题，正在扩增经销商已经全国各地4S店的数量。相信这个问题很快将得到解决。

但是说回产品本身，红旗H9的产品力是同价位中不可媲美的，新车无论是外观还是内饰，整体营造的豪华感在同级别中是可以说是最高级的，整体内饰不管是用料还是做工都是同级别的BBA很难做到的。

售价方面，红旗的入门门槛也比优惠后的A6L要低，后期投入的成本相对也比奥迪支付少，并且整体的体验却比奥迪高出不止一个层次，在红旗的4S店中，整体的体验更加装庄重，奥迪会更加自由。

总体来说，红旗H9作为中国首款豪华车型，需要市场检验，但是经过长期技术沉淀所推出的车型，一定是承载了红旗满满诚意，所以如果有意向购买，是可以鉴定选择的。

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