保时捷官方旗舰店_保时捷官方旗舰店

1.华为Mate 9保时捷版和华为P10和华为P10 Plus哪个好

2.惯性漂移，加速性能接近保时捷911，这款车居然和苹果手机一个价

3.华为mate10保时捷版怎么买？

4.华为mate40pro保时捷手机屏幕碎了多少钱?

5.京东上面魅特四零保时捷是翻新机吗

近正常保养价格，但是相较下，如果我们选择更好的AMG机油。会大概再加上400块到500块，整个下来来说呢，一次保养大概费用会在2000元左右。再换算过来，整车的使用情况，比1万公里一保，A保B保交替着来，可以理解为大小保吧，第6次保的时候有个大大保，之前都是AB保，机油量7L，A保消费1200，B保2300，都是听从老司机的教导多余的服务一个都油还有机油滤清，好像还有一项我给忘了，上有列出每次常规保养包含的项目，以上这些收费的话大概两千吧。换火花塞和空滤要自己付费，当然你也可以不换。我比较爱惜车子就换奔驰15年保养保修降价。只在4s店换了机油和机油滤清器。958元。空调和空气滤芯自己淘曼牌，外面换的。现在4年了保养只在4s做基础保养就是a保，剩下的都是自己淘配件在外面换。

还是要开的，我们以C260L入门版为例，官方指导价呢是30.78万元，如果你要是全款购买的话，大概花费29万，如果要是购买的话，首付7.8万，月供呢差不多5400左右。边用纯德国原装东西的朋友 反馈不是很好，包括两位买保时捷朋友也遇见了小故障，说实话真心不应该 毕竟价位摆在这里，抛开民族，日本原装包括车 真心耐用 很多人喷，其实挺蠢，了一下，10000公里保养一次，星徽保养还好，严格按照厂方建议保养，多的都不要在4S做。小保养958，大保养2880。现在还有APP可以打7折，很划算。

样。最主要现在还可以通过购买保养套餐以及在奔驰的官方旗舰店上购买保养套餐，能剩下不少钱哦。而且个人觉得在脱保之后完全不用回4S店保养啦，只需要到当地有规模的汽修厂进行年换一次 也不贵 就是TMD火花塞 2万公里需要换新的 太肯人 4万公里换刹车片！如今 电瓶好像也有点小问题了 ！咳……本人205的车 开了4万多公里 将近三年11月份去换，4s店说不保修，没过保质期也不免费换，理由是他也不知道这是怎么掉漆的，这就是理由。肯定是质量问题才掉漆呀，傻子都知道，他说不知道什么原因。买车很热情。

华为Mate 9保时捷版和华为P10和华为P10 Plus哪个好

广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，保时捷中国市场副总裁乔佳琦接受了我们的访。

保时捷中国市场副总裁乔佳琦

以下为访实录整理：

汽车产经：本届车展保时捷带来了哪些参展车型？展台有哪些亮点？

乔佳琦：此次广州车展我们带来了两款新车，一台是718 Cayman GT4 RS Clubsport，另一台是Cayenne Turbo GT车型。

Cayenne 一直以来都是SUV车型中的性能标杆，而我们这次亚洲首秀的 Cayenne Turbo GT 可以说是标杆中的标杆。这款车除了由内到外的豪华感、舒适感，还透露着它独有的GT运动属性。它搭载了全面升级的 4.0升V8双涡轮增压发动机，百公里加速只需3.3秒，是全球最速量产内燃机SUV。

另外一台新车——718 Cayman GT4 RS Clubsport则是一台客户赛车。鉴于在中国，越来越多的客户开始向赛道进阶，我们便针对这一部分客户引进了这款车型，同时也能让更多客户拥有零距离体验客户赛车的机会。此外，我们还在上海成立了保时捷亚太赛车贸易有限公司，客户可通过该公司订购Clubsport车型。当然，客户也不必担心这款车的使用场景，我们还会为赛车客户提供赛车使用场景，这样一来，我们除了通过保时捷亚太赛车贸易有限公司进行赛车的销售及赛事举办，还可以进一步给客户带来服务。值得一提的是，Clubsport的公路量产车型——718 Cayman GT4 RS也将于不久后在中国亮相，这款车毫无疑问也将成为公路速度的标杆。除此之外，我们还带来了Taycan、Panamera等家族跑车，也非常推荐大家去保时捷的展台看一看，体验我们的产品以及定制化的服务。

汽车产经：今年保时捷在中国的销量表现是怎么样的？对未来一年有什么期待？

乔佳琦：今年前三季度我们的销量接近七万台，同比有11%的积极增长，我们对此还是非常满意的。其中911单一车型前三季度实现了67%的同比增长，所以从这个角度来看，我们很欣慰，在疫情之下中国的客户对跑车的接受度仍然有了很大的提高。另外一方面关于新能源车型今年到三季度，我们实现超过五千台的Taycan交付于客户，对我们来说完全符合我们的预期，相信中国的客户将会越来越接受豪华电动跑车的概念。

刚才说到传统内燃机车型911以及纯电动跑车Taycan，其实在品牌“三管齐下”的产品战略下，保时捷插电混合动力车型的表现也非常突出。今年第三季度，我们在中国的新车总交付量中有四分之一的车型是新能源车型，与第二季度的14%相比增长显著。所以在疫情之下的大环境下，我们实现这样的销量是符合我们的预期的。但明年我们需要继续努力，希望明年疫情对整个行业的影响能够有所减弱，因此我们还是保持谨慎乐观的态度。

汽车产经：保时捷让我们看到这个市场越来越大，所以解释了像高合汽车这样的品牌的诞生。你们是怎么看待中国市场上高合这些品牌的诞生的？

乔佳琦：首先从我个人而言，我觉得中国市场特别在电动化这块有特别不一样的地方，中国在合资化和创新这方面，我个人看来是非常领先的。我们很多的国产品牌，无论是高合还是其他电动车品牌，都是消费者所接受的，尤其是年轻消费者。从保时捷品牌角度来说，Taycan是豪华电动跑车，其他的品牌各自有各自的战略，有的可能是在内饰，有的可能是在科技方面，有的是在车身设计上面，总体我觉得大家都是在一起为电动汽车市场的多元化做贡献的。

汽车产经：保时捷在数字化方面有什么新举措吗？

乔佳琦：数字化一直是我们重要的发力领域。中国是创新的市场，引领着全球汽车市场的发展。保时捷中国在2019年成立了专门的数字团队，并在今年年初将其独立为保时捷（上海）数字科技有限公司，专门为我们提供数字化产品。

此外，我们在经销商层面也不断推进数字化进程。也就是说，我们在稳步拓展经销商网络的同时，还通过数字化方式积极探索更多生活方式产品和服务类的销售渠道，旨在为经销商提供涵盖售前、售中和售后业务运营全过程的解决方案，并改善客户体验。亮点之一就是我们推出了睿达零售系统（POS）。这是一个统一的数字前端，支持经销商的销售流程，优化保时捷客户的店内消费体验，旨在实现销售流程 75% 无纸化的目标。

对于客户的数字化，我们有保时捷中国服务微信账户，保时捷生活方式天猫旗舰店等一系列数字和在线交流工具，宗旨是为客户还有经销商合作伙伴带来数字化品牌体验。在此基础上，保时捷旗下风险投资公司向工业 3D 打印领先企业远铸智能进行战略性投资，开辟数字化转型新领域，这是我们保时捷在数字化方面未来做的工作。

汽车产经：你们有没有车主生态圈，我刚刚听您提到你帮他们设想更多场景去用上他们的赛车，今天访好多个老总都说到现在他们私域流量其实是非常活跃的，像蔚来汽车尤其是一开始做得非常好的，不知道保时捷这群用户会不会跟蔚来汽车、雪铁龙这些一样他们爱分享，他们都希望一个平台让他们分享？

乔佳琦：保时捷们与客户之间的关系是相辅相成的，不仅仅在中国，在全世界范围内都一样。中国的客户比较均衡，他们比较富有个性化，对于我们来讲重要的是两个方面：一个是使用场景，即他们的车辆使用环境。我们为他们提供了从公路到赛道的试驾活动，让他们能够全方位的感受、理解保时捷的产品和跑车文化。另一方面则是以生活方式为切入点的和艺术的结合，以及和社会责任的结合。艺术方面我们今年开展了一系列与艺术领域的合作项目，包括前不久与影像上海艺术博览会的合作，以及与ART021的合作等。我们希望用艺术的方式跟受众建立这样一个关系。

除此之外，我们也结合年轻人举办了赛车等等一些活动，这都是营造生活方式为切入点，和客户关系的点。总之。对于保时捷而言，生活方式的传播尤为重要。过去大家都说体验，消费者客户体验这个是实践型的，对我们来说更重要的是和这些客户和品牌爱好者关系的问题。因为我们相对来说了解他们喜欢什么，无论是跑车，还是是赛车，我们的客户都有一个跑车梦，而我们要为他们的梦想提供一个平台。他们愿意了解我，我们愿意为他们服务，所以我们可以做到往私域流量运营。我们与客户的关系更像是一个大家庭，保时捷品牌之下，无论在中国还是全世界都是如此。

惯性漂移，加速性能接近保时捷911，这款车居然和苹果手机一个价

华为Mate 9和华为P10 plus的对比如下：

1、外观方面：Mate 9一体化金属机身, 手感都很好，P10 plus后盖：铝合金+塑料+玻璃，更加有时尚和气质；

2、机身颜色方面：Mate9颜色有香槟金、摩卡金、陶瓷白，黑色，苍穹灰、月光银，P10 plus陶瓷白, 钻雕金, 钻雕蓝, 曜石黑, 玫瑰金, 草木绿,全新钻雕工艺，钻石般光泽，独特金属触感；

3、性能方面：Mate9和P10 plus 都是用Kirin960芯片顶级旗舰芯片，天生就很快；

4、指纹识别：Mate9用是后置指纹识别，P10 plus用前置玻璃一体化指纹，集成导航键，智能触摸操作，操作方便；

5、拍照方面：Mate9和P10 plus后置摄像头用第二代徕卡双摄像头：2000万黑白+1200万彩色，前置摄像P10 plus用的是首个徕卡自拍镜头，每一张自拍都是艺术；

6、屏幕尺寸：Mate9是5.9英寸，带来更好的视觉体验，P10 plus屏幕是5.5英寸，相对小巧轻便；

7、信号方面：P10 plus是华为首个四天线手机，比普通双天线手机，信号好一倍，网速快一倍。

综合对比：Mate9和P10 plus各有特点，可以选择自己喜欢的品牌购买，也可以到华为商城，华为天猫旗舰店，华为京东旗舰店查询产品。

华为mate10保时捷版怎么买？

文/韦波

“他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个Ninebot的招牌……”

这句来自头文字D的段子被传唱得很广，但是这一次，终于可以用在九号卡丁车上了。

在此之前，“九号机器人”公司曾经推出过“九号卡丁车”——这就是一台九号平衡车加上卡丁套件组合出来的四轮玩具。

所谓的卡丁套件其实是一套带前轮、转向系统以及座椅的前车架，九号平衡车在其中扮演的则是后置后驱组件——很难定义如此组合而来的“九号卡丁车”是“中置后驱”还是“后置后驱”，毕竟轮毂电机就长在后轮上，不中不后。

由于九号机器人是小米生态链下的企业，所以除了九号机器人官方的售卖渠道，在小米旗舰店甚至是小米上也能看到“九号卡丁车”的身影。鉴于此，社会上更多的人将九号卡丁车称为“小米卡丁车”。

以前的九号卡丁车只能算是“大玩具”。

想动力漂移？后轮动力太小。

想玩惯性漂移？不好意思，最高车速只有24km/h。

想开着这车去上班？怕警察叔叔扣车。

想开车去郊游？最大续航只能跑15km，还没出城就没电了。

想开着车去买菜？菜市场门口那个减速带你过得去不？

一句话，如果你找不到某个东西的所具备的实际作用，那么它就是个装饰品或玩具——关键是，这个玩具还很占地方。

这一次，九号机器人总算是造了一辆真正的赛车——九号卡丁车PRO，官方指导价8998元，和一台iPhone11?Pro手机的价格差不多。九号卡丁车PRO绝不是九号平衡车MAX外加卡丁套件那么简单，论赛道实力，九号卡丁车PRO已经强于四冲程150cc单齿比燃油卡丁车了，具备了真正的赛车运动培训启蒙属性。

常规的四冲程150cc单齿比燃油卡丁车，其轮上最大输出大约有3.5kW；不带“PRO”的九号卡丁车，由于是轮毂电机，2.4kW的电机最大功率即为轮上最大输出；而九号卡丁车PRO，其轮毂电机最大功率高达4.8kW——这样的动力差距从下面的图中就能看出。

相对来说，如果用九号卡丁车PRO进行竞技培训，花费会比普通燃油版卡丁车小很多，对于很多单缸机卡丁车来说，加油的时候是必须按比例在油箱中加注入润滑油。电动卡丁车则不需要考虑这些麻烦事。

以前的九号平衡车，配备的是两台普通轮毂电机，如果组装成九号卡丁车，长时间全速行驶电机就会过热。而在PRO版身上，平衡车换装了强制风冷轮毂电机，其动力输出更强更持久——这还不是最劲爆的，官方资料宣称，九号卡丁车PRO，其加速力最大可到1.02G！

1.02G是个什么概念？众所周知奥迪车的车屁股后面都有“数字+TFSI”的字样，目前你能在奥迪车的车屁股上看到的最大数字，就是“55TFSI”……你可以理解为最大加速力大概在0.55G左右。

1.02G，如果用奥迪特有的性能计量方式来衡量，则相当于“100?TFSI”——当然了，现在的奥迪阵营中还未出现过这么变态的尾标。

对于AutoLab汽车实验室来说，历史上测过的最强加速力出自2019款的保时捷911?Carrera?S——1.057G。其余测试车辆——包括特斯拉Model?3、路特斯Evora?GT410?Sport还有阿斯顿·马丁DB11等车型在内，最大加速力都没有超过1G。

如果九号卡丁车PRO真的可以做到1.02G，那他绝对是一款真正的赛车——你见过如此奶凶奶凶的“玩具”吗？

这样的加速力，不是每个人都能轻松控制得了。静止状态下稍微打一些方向盘，完全踩下加速踏板，车辆就能实现原地的动力漂移。

至于“惯性漂移”，也不在话下，毕竟开启赛道模式的时候最大车速能达到37km/h。弯道前轻轻打一把方向盘，就能进入惯性漂移——或者也可以说是失控状态，如果弯道前刹车没控制好，就能放大这种失控，从而成为比赛的灾难。

这样的体验，在如今ABS、ESP武装到牙齿的民用车上是很难感受到的。

优秀的车手在卡丁车比赛时会尽力在弯道避免惯性漂移失控，但是对于卡丁车培训和竞技来说，这种“失控”的存在却是必须的，因为车手之间的高低，比的就是谁的弯道控制更好，谁的惯性漂移更少。

漂移就是打滑，就是损失轮上扭矩，所以在F1比赛中，你基本上看不到F1赛车在赛道上会发生漂移——毕竟参赛的都是世界上最顶尖的车手。不要和我提什么WRC拉力赛，WRC不是场地赛，在附着力低的砂石路面上，漂移是车手消除推头，调整车身姿态的必要手段。

当然了，学会惯性漂移对很多单来说还是有点用的。

得益于两个后轮各自配备一套轮毂电机，九号卡丁车PRO还能实现类似讴歌SH-AWD超级全轮驱动控制系统那样的左右矢量扭矩分配。

当通过手机APP打开“动态过弯”选项，车辆在过弯的时候，弯内后轮会降低扭矩输出，而弯外后轮则增加扭矩输出以避免推头——有意思的是，这种矢量扭矩分配的灵敏度还可调，这就意味着九号卡丁车PRO的“漂移难度”是可以自由调整的，从而能满足不同驾驶水平玩家的需求。

在432Wh电池的帮助下，九号卡丁车PRO的续航力达到了25km，对应37km/h的赛道模式车速，别的不敢讲，在赛道上撑20分钟是没问题的。只不过随着电量的的衰减，赛道模式跑20分钟之后，动力会明显下降。对于正规卡丁车培训来说，也算是可以满足一节20分钟的需求了。

或许有人会觉得37km/h的卡丁车车速“不算快”——很明显，有这种想法的都是没上过赛道的键盘侠。由于坐姿贴地，车手肉眼和地表之间的相对参照距离太短，开到30km/h的时候，车速给视觉带来的压迫感，相当于将保时捷卡宴这样的SUV开到200km/h的感觉。

曾经体验过福特方程式赛车，赛道上开到100km/h的时候，看着近在咫尺快速向后掠过的红白路肩，心里就已经慌得一匹了。

这么说吧，各位爸爸妈妈还有宝宝们在公园体验过的卡丁车，其车速远远达不到37km/h的水准。

相对于37km/h而言，我更看重九号卡丁车PRO的8km/h安全模式车速，因为这个车速可以让很多宝爸宝妈放心让孩子更好接触驾驶学习，提前找到开车的感觉，可以大大提升以后一次通过“科目二”的可能性。

最有意思的是，考虑到有些玩家对引擎声浪的追求，九号卡丁车PRO的方向盘下面随车附带一台4×8W的大功率蓝牙音箱——除了可以放蓝牙音乐，还能模拟单杠、双杠、V8以及V12四种引擎声浪。

现在你们满意了吧？

然鹅，以上还不是九号卡丁车PRO的终极形态！PRO版发布没多长时间，新款又双叒叕来了。这次九号机器人跟兰博基尼合作了一把，?在8月11日的小米发布会上，雷军发布了九号卡丁车Pro兰博基尼定制版。其售价比九号卡丁车PRO贵一些，达到9999元（典型的雷军定价）。除了兰博基尼元素之外，这款定制版车型在驱动电机调校上也稍微“意思”了那么一下，使得最大车速达到了40km/h！

目前，AutoLab汽车实验室的几个已婚大叔已经在众筹私房钱购买这辆“兰博基尼”了，按照现在筹钱的速度，估计早则一个月，晚则两个月，就能入手！

九号卡丁车Pro兰博基尼汽车定制版的最大加速力到底能不能超过1个G？满电挑战正规赛道最快圈速能有几何？

有点耐心，咱们赛道上不见不散。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为mate40pro保时捷手机屏幕碎了多少钱?

线上购买渠道：Vmall华为商城、京东、天猫、苏宁及国美等在线商城购买。

线下购买渠道：华为旗舰店、迪信通、中域电讯、乐语、恒波、苏宁及国美等卖场购买。

华为体验店信息查询方法如下：

1、华为手机上手机服务或者会员服务APP中有服务中心模块，在联网状态下可以帮您查询到最近距离服务中心。

2、您也可以在华为左下角点击个人用户，在新页面可以按照省市区查询服务中心地址及电话。

3、微信中关注“华为终端客户服务”公众号，在自助服务中点击服务中心也可以查询。

京东上面魅特四零保时捷是翻新机吗

元。华为旗舰店号在微博公布华为mate40pro维修价格，Mate40Pro屏幕1679元、电池196元、更换前置摄像头418元等价格。屏幕碎了可以到华为服务店维修，维修原装屏的价格是1679元。

华为mate40pro换个原装外屏360元左右，换屏幕总成780元左右，这是我们这个小地方的价格。因地而不同。

如果您想更换华为Mate40Pro手机的屏幕，建议提前备份好手机中的数据(QQ、微信等第三方应用需单独备份)并携带保修凭证前往附近的华为客户服务中心进行维修，实际维修价格以华为客户服务中心的最终检测价格为准。

mate40pro屏幕组件更换价格是2079元（留件），不留件的价格是2879元。

不是。翻新机指用二手机换外壳冒充全新机出售，质量很差，收集原来的机芯、外壳或外包装进行维修或加工处理，当作新手机卖。京东上的华为Mate40RS保时捷版是正品，不是翻新机。华为在京东上经过严格的审查和认证，且京东华为自营店和华为官方旗舰店，正品保真，买的手机都是跟华为官方直接进货，确保了消费者的权益，不会使用翻新机。所以京东上面魅特四零保时捷不是翻新机。