成都王牌汽车厂家销售电话_成都王牌汽车油耗

2024-08-16 22:28:35

1.初冬里的童话广汽丰田C-HR川北冬日自驾游（下）

2.2020成都车展前瞻没看这10款最重磅的新车等于白去

3.初试马自达压燃版，开起来有多爽？涡轮和自吸的优点它都有！

文/阮锦程

新宝骏RS-3是基于全新R平台打造的小型SUV，搭载1.5L引擎的RS-3于去年10月上市。RS-3未必是同级别最好的自主品牌小型SUV，但1.5L+CVT只售8.18万元（终端价7万元以内）绝对是国内性价比最高的SUV。

不过只有1.5L自然吸气一款动力配置，输出77kw和135Nm，显然在动力上无法与合资品牌主流的2.0L自然吸气、1.5T涡轮增压比较。所以我们这次试驾全新搭载1.5T涡轮增压引擎RS-3，新车将于2020年7月24日成都车展上市。

同样是1.5T直列4缸涡轮增压+CVT变速箱，这与当下同级标杆车型，销量最好的本田XR-V/缤智配置完全一样，所不同的是本田XR-V?220TURBO（1.5T）起步价高达14.59万元（市场价约有1万元优惠），目测比即将上市的新宝骏RS-3?1.5T要贵4~5万元。

刚好XR-V和RS-3两款车型我们都试驾过，同样是1.5T+CVT的动力两者开起来有多大差距？

RS-3上的1.5T直列4缸涡轮增压引擎

RS-3这副引擎也并非闭门造车，大家不要忘记新宝骏的背后是通用汽车。这副编号LJO的1.5T直列4缸涡轮增压引擎是按照通用汽车全球开发流程?（GPDP）开发验证，涡轮增压器用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量用了高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。

该引擎累积进行了超过10000?小时的耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30?万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，以保障耐久可靠性。1.5T最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩250Nm/2200~3400rpm。

本田XR-V编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎

本田XR-V用的是编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎，动力输出也与思域完全一样，也是本田的王牌动力：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，最大扭矩220Nm／1700-5500rpm。

功率输出本田要厉害许多，但扭矩方面新宝骏更出色。

而实际的试驾体验也支持了这一点：本田XR-V起步加速并没有想像中的强劲，官方百公里加速数据为8.9秒，但后续动力却是源源不断。

而RS-3的起步有完全不逊色于本田的加速表现，证明扭力大的优势还是有的，但上了高速公路再加速的能力减弱，因为最大功率输出要逊色于本田不少。

日常代步动力表现，新宝骏RS-3在城市代步不仅油门响应积极加速有劲，而且CVT搭配很平顺，动力输出基本上是很线性的。但论线性的动力表现，还是本田的1.5T+CVT还要更胜一筹，而且运动性更佳。

新宝骏RS-3的内饰

但在NVH表现方面，新宝骏RS-3的1.5T比本田有优势，开起来是很宁静的一副机器，而本田是著名的噪声偏高。

本田XR-V操控轻快

在驾驶风格方面，两辆车则是完全不同。本田XR-V非常适合年轻人，它有着非常低的重心和驾驶操控响应，转向灵活又能满足一定的舒适性。而新宝骏RS-3开起来根本不像是一辆小型SUV，它的表现更像是一辆美式大车。

RS-3只求舒适

RS-3悬挂设定很软、行程很长的，加速和刹车的时候车身姿态有点摇晃，转向也是慢半拍。现在很少有车是这样的调校风格。一句话操控并非RS-3擅长的，毕竟这辆是新宝骏RS-3，不是奥迪RS3。

但不可否认的是，如果不是太喜欢驾驶的朋友，新宝骏RS-3这种风格挺舒适的，适合广泛的中国三、四、五线城市郊区的恶劣路况。

最后是油耗表现，本田XR-V是著名的省油王，但想不到新宝骏RS-3表现也不错。试驾的当天一直大雨，车上载满3个成年人从苏州城区出发，穿城而过再上高速，到达几十公里外的太湖边上。

RS-3的油耗表现很不错

最后录得平均油耗为7.2L/百公里。把油表清零后跑了一段顺畅的环湖路，平均油耗是6.6L/百公里。

总结一下，新宝骏RS-3的动力表现距离标杆的本田XR-V还有一点差距，但完全对得起它的售价。这副有通用在背后支持的1.5T+CVT动力，无论动力表现、NVH或是燃油经济性，都可以把大部分自主品牌自己研发的小排量4缸、3缸引擎比下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

初冬里的童话广汽丰田C-HR川北冬日自驾游（下）

作者：管宏业刘文昭

在延迟了两天之后，2021成都车展顺利开幕。

疫情之下，全球车企都在重新审视中国，过去半年里车市发生了太多的不同——新能源车渗透率已经达到了15%，Z世代正式成为买车主力，“缺芯”彻底搅乱了原有的市场规则……国内车市正逐渐呈现出令人陌生的新常态。很大程度上，2021成都车展是对过去传统的延续，但也透露出不少车企出对新常态的布局。

“人汽”传媒评特别选出十大“人气”车型，大多数还未上市，但在各自对应的细分市场里，已经锋芒毕露，非你莫属。

奥迪新Q2L，潮流主张cool出自我

不得不说，在抓取年轻人注意力，打造青春特别版车型上，一汽奥迪表现得愈发娴熟。“未来引力场”粉丝节之后，Q2L是奥迪向新一代消费群体交出的答卷。

4种带有奥迪LOGO的对比色盖板，R8同款专属凯莫拉灰车漆及专属RS燃素套件；全系标配米拉诺真皮面料运动座椅，在8种色彩组合下，打造个性化驾驶空间；5种驾驶模式自由切换，与优雅，尽在掌握；由外到内超过50000种个性搭配。无论是颜值、空间、驾控、智能，通通都可以提供定制化服务。从此，你的生活与众不同。

揽胜卫士双王牌，重塑JLR品牌高地

卫士正成为推动路虎复兴、重塑品牌高地最有效的力量。路虎旗下卫士和揽胜两大产品家族均将有重磅车型隆重登场，以创新科技实力演绎“新现代豪华主义”。

作为路虎的“精神图腾”，全新卫士承袭并拓展了品牌矢志不渝的创新精神，重新定义了21世纪的“新现代豪华主义”。全新路虎卫士已在中国市场上市一周年。自上市以来，其凭借耀目设计与出众性能，斩获60多项国内外大奖，110及90车型的用户需求持续高涨。本届成都车展，“极致性能”的卫士家族又将迎来重要新成员，为消费者提供更丰富的选择。

新一代奔驰C级，来自S级的降维打击

成都车展前两天，奔驰全新C级长轴版正式上市，售价32.52万-36.92 万元，共有三款配置。

和“人汽”传媒类似，不少媒体人认为，奔驰的全新一套设计语言，更适合C级车。实际上，全新C级也更像是来自S级的降维打击，外观和内饰使用了大量S级才有的设计元素。全系搭载的第二代MBUX系统，无需唤醒词，来电时说“接电话”就能接通，说一声“我好冷”系统会自动打开空调并调到合适温度，科技感十足。炫酷的内外饰，搭配奔驰最新的 “黑科技”人机交互系统，新C级有望再掀起一波奔驰粉丝的狂欢。

林肯冒险家Mono版，趁热打铁再登高

林肯冒险家Mono限量版可以看作是林肯中国的“趁热打铁”之作，毕竟，今年前7个月，林肯在中国市场累计销售498辆，同比大涨95%，创下品牌入华以来的最佳销量纪录，增速也在豪华品牌中名列前茅。

冒险家Mono限量版使用了Mono白车身颜色。全新的白色前格栅镶嵌着骑士星徽标，象征林肯的骑士形象。19英寸全黑轮毂，与白色的车身颜色形成了鲜明的对比。限量版内饰用托帕蓝配色，经典搭配彰显了年轻、、热爱的精神内核。

冒险家在国产化之后，销量节节攀升。第三代林肯SYNC+智行互联系统，搭配12.8英寸触控屏，支持OTA升级。2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8挡自动变速器，最大马力245匹，无论是城市穿梭还是高速长途尽在掌控。

广汽丰田赛那，一个MPV时代的终结者

丰田品牌首款中大型MPV国产，被视为又一个里程碑，毕竟，过去该市场一直被GL8统治，以赛那终结上一个时代，将是大概率。

基于TNGA架构，“赛那Sienna”具有革新性的外观、宽敞舒适的车内空间、优异的油耗及动力性能、安全性能。新车造型用了丰田最新家族设计语言，用2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机，以及电池组成的混动系统，搭配E-CVT变速箱。车内用了三排座椅设计，空间非常宽阔。

“赛那Sienna”作为丰田首款国产MPV，将在年内上市销售。在TNGA和双擎技术的双重加持下，将带来更高品质的全新驾乘感受。

一汽丰田陆放，由表及里重构豪华

吊足了期待，勾起了情怀，了希望……8月27日，以一场户外实景线上发布会，一汽丰田陆放正式上市。此次共推出6款车型，建议零售价：27.58万-35.08万元。

陆放基于TNGA-K平台打造，在拥有全球<a class="hidden" href="s://car.yiche/toyota/" title="丰田

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2020成都车展前瞻没看这10款最重磅的新车等于白去

梦回唐朝

12月份的川北已经进入了冬季，晚上的温度通常都是零下十几度，路面非常容易结冰，离开九寨沟景区在附近吃饭，大伙们还在纠结今晚继续住下还是先赶到下一个县城时，饭店的老板建议我们最好先到下一个镇，因为离开九寨沟必须经过九道拐，而且下一站松潘县城的平均海拔有三千米左右，路面结冰是常态，而且结冰之后大概要到中午才晒得溶，所以为了不耽误行程，大家一致决定先赶路。

上车之后，惊心动魄的一晚开始了，眼看着仪表盘的车外温度由零上，慢慢下降，一直到-7，而眼前的大货车为了刹车降温，边走边流水，单以我们的装备生怕应付不来结冰的路面，一路又快马加鞭，一边又小心翼翼，感觉翻了几座山头过了九道拐，就可以甩开前面的大货车了。

这段路是旅程海拔最高的一段，不免担心这台搭载2.0L自然吸气发动机的C-HR会不会有些高反，在高原地区自吸发动机的动力多少都会受点影响，好在C-HR给驾驶者的感觉并没有太大问题，深踩油门，最猛的就是发动机的咆哮，这种咆哮正是讨人喜欢的，非常顺畅，不用多久动力便跟上了，这动人的声音少不得丰田全新研发的Direct?Shift-CVT变速箱，它结合了齿轮传动和钢带传动，可以模拟10个挡位，但是又不同于传统的CVT，简而言之就是同时具备了CVT、DCT以及AT的优势。顿挫？不存在的。

在海拔3400米的高地，坐在车内享受着暖气，车外的远处蒙蒙可见我们正被雪山环绕着，若是白天风景一定很美。在夜间最美的不止远方的雪山，当然还有手上的这款C-HR，2020款的C-HR灯组用了镜式LED远近光灯，照射距离比同级SUV高出了33%，为驾驶者在黑夜中探清前路。转向灯更是特别，用了丰田首创功能，12颗LED小灯由内而外依次点亮，看着还说怎么有点像灯厂出品的既视感。而尾部的组合灯用立体悬浮几何造型，让尾部的设计更加前卫。

最值得一提的是，省油果然是日系的强项，在轻微高反和频繁上坡弯道超车的情况下，C-HR的油耗仅有9L百公里，在海拔低的路段还去到了3.7L百公里，满载的C-HR油耗在同级中也能算是佼佼者。到达了松潘县城住下，没想到恶梦还没过去，艰难的洗澡之路让人难忘。

四川阿坝的松潘县，位于川西旅游的黄金走廊上，左去诺尔盖，右往黄龙九寨沟，从唐朝开始就是边关重镇。从汉藏和亲到红军长征，这两千多年历史造就了这座高原古城。当年文成公主远嫁，唐蕃和亲成为了一段佳话，维系了王朝几十年的边境和平。

这座千年古城见证了唐蕃大战，也见证着藏羌人民的万里长征，古老的城墙带着岁月的沧桑，青砖上仍然可以看见当年的浮雕。城墙之内则是一座古老而又崭新的小镇，真正保留完好的遗迹不多，基本都是后期翻新的居民楼，高高挂起的灯笼，似乎带领着思绪，梦回唐朝。

Tips

松潘古城

门票：免费

营业时间：全天

冰川的心跳

冰雪天地，正是童话诞生的地方，达古冰川是四川阿坝继九寨沟和黄龙后的一个王牌景区，其拥有罕见的现代山地冰川，山顶终年积雪，雪峰在阳光的照射下银光灿灿，底下的原始森林和湖泊，也是国家重点的野生动物保护区。从松潘前往达古冰川的路程是最远的一条，也是路最烂的一条。

从兰磨线向西进入省道302，路面的变化就像从天堂直接掉到了地狱，单行和颠簸是常态。省道沿着山谷而修，时常有大块落石掉下，导致路面坍塌，没走多远就有一段限流行驶的路段，加上许多山脉在挖隧道，大货车极多，一边是落石滑坡，另一边是悬崖峭壁，让人心惊胆战。

越难走的路就越考验一台车的性能，个人觉得丰田在日系三雄中，操控是最好的，方向盘轻盈而敏捷，指向非常精准，加上矫健的身型，躲避障碍物轻巧无压力?，开过C-HR的伙伴们都觉得，这个驾控感觉开山路比高速要有趣得多。

另外，C-HR搭载的TNGA-C平台前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，带来了与众不同的质感，一路都是大坑小坑，悬架系统能将尖锐的颠簸和震动过滤掉，传到臀部的信息仍然是清晰但又丝毫不觉得难受，实现了同级少见的高机械水准，带来的品质感直逼B级车。C-HR这款小型SUV，很多人都会说这都18万的价格了，选择非常多，但从你开过之后就知道，这个车究竟值不值。

C-HR底盘的性能确实是同级中没有车型可以与其媲美的，它在纽博格林赛道完成的调校试验，达到最好的操控水准，装备的ACA主动弯道和拥有后轮随动转向功能，这些都是保时捷和路虎这些豪华品牌SUV里最喜欢用来提升SUV弯道表现的秘密武器，悬崖边上超车过弯，没有感觉到底盘有被压制的现象，拐弯顺畅，人心安定。

经过大半天的长途跋涉，在黑水县城住下，第二天再上冰川。达古冰川之前也是不被人所发现，直至1992年的时候被日本科学家通过卫星发现了隐藏在深山之中的它。达古冰川的游览模式跟九寨沟很像，也是通过公交车将游客运送到索道口，再乘索道上到顶峰，不一样的是，达古冰川海拔高许多，也要冷许多，特别是在顶峰的位置。

达古冰川的门票不贵，最贵的是索道的费用，进去之后乘坐观光车，行驶30公里左右，当然沿途也有景点，会留时间让旅客下车游览大概10分钟，再前往下一个景点，一直到索道口，旅客根据自身的身体状况考虑是否上到顶峰。

公交车外的景色，大多都是湖泊与藏寨，俗话说，九寨归来不看水，达古冰川底下的湖泊当然吸引不了我们，冬日的达古景区褪去了秋天的色彩，粉雪洒落遍地，给群山裹上了一层银衣。

黑水县的周围，生活着众多的珍稀动物，景区内有一处还是藏酋猴的栖息区，猴子非常温顺，手上有东西可以投喂，它们不会偷抢，几十只身材圆润毛发顺滑的小猴在游客身边悠转，可以说是我见过最绅士的猴子了。

景区内的湖泊之所以没有了色彩，因为基本都全部结冰了，到处都是银白一片。接近索道处，海拔在3600左右，脚下已经是厚厚的雪。乘坐世界上海拔最高的索道，隔着窗门尽收绵绵雪景，远处的雪山犹如近在眼前，缆车的速度比较快，好像从一个世界，穿越到另一个世界一样，洁净的冰天雪地犹如小瑞士，圣洁又安详。

朝下望去，山丘中的粉雪堆成绵绵的雪包，丝毫不输给雪乡景色。这里最需要注意的是预防高反，索道从海拔3600的地方，通过十来分钟直接把人吊上了4860米的地方，太过兴奋很容易高反。身为**《中国机长》的取景地，让达古冰川成为了网红打卡地，由于大气变暖，雪山不再是纯白的一片，远处山体露出，令人遗憾。

除了拥有世界上海拔最高的索道之外，顶峰处还有一个世界上最独孤的咖啡厅，温暖的玻璃房间里，点一杯热饮，远眺窗外的细雪纷飞，那是一个自在。

离开达古冰川，从原路又重新回到兰磨线，自大地震十多年以来，多少文明变得满目苍夷，好在重建的实施的有声有色，行程的最后一站，我们前往当年地震的重灾区汶川县，游览重建后的水磨古镇。水磨古镇最早享有“长寿之乡”的美誉，俗称“老人村”。

水磨古镇的地理位置处于进藏的必经处，所以也成为了藏羌汉文化的交界点。拥有川西风格的老街是汉族最集中的地方，重建后的街道仍然保留着古朴典雅的味道。

行程的尾声，返回温暖的成都，经过一个星期与C-HR的相处，对它的感觉仍然念念不忘，优异操控带来的驾控乐趣，山间仿佛才是它的舞台，历经多次有惊无险，丰田的品质从未让人担心过。

Tips

达古冰川

门票+观光车：135元/人

索道费用：180元/人

营业时间：8：30-17：30

路书

成都——绵阳——平武

路程：320公里

历时：5.5小时

住宿：平武县

平武县——九寨沟

路程：184公里

历时：7.5小时

住宿：九寨沟景区旁

九寨沟——松潘古城

路程：100公里

历时：3小时

住宿：松潘县

松潘古城——达古冰川

路程：230公里

历时：6小时

住宿：黑水县

达古冰川——水磨古镇

路程：260公里

历时：5.5小时

住宿：茂县

都江堰——成都

路程：90公里

历时：2小时

住宿：都江堰市

全程：1284公里

油费：523元

平均油耗：6.3L

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

初试马自达压燃版，开起来有多爽？涡轮和自吸的优点它都有！

汽势Auto-First|梁树一

2020年国内首个大型车展终于要在本月24日开幕，而也正是北京车展的“难产”让成都车展显得尤为重磅，此次汽势Auto-First就来盘点一下成都车展上最重磅的10款新车。如果你看车展错过了这些车，岂不是浪费门票钱了吗。

重磅SUV长城占一半

国内SUV市场一直热度不减，根据中汽协数据，在今年上半年国内SUV市场累计销售新车367.7万辆，同比下滑14.9%，较乘用车市场总体22.4%的下滑幅度有明显收窄，而在即将开幕的成都车展上，重磅SUV车型更是多的令人眼花缭乱。此次，汽势Auto-First挑选了其中最重磅的6款SUV车型进行解读，值得一提的是，长城汽车便贡献了3款，如果你有购买SUV的意向，长城汽车哈弗、WEY展台一定不要错过。

全新一代路虎卫士

在高端硬派SUV领域，能与奔驰G级相提并论的也仅剩路虎卫士了，不过在2016年，历经三代、销售了68年的路虎卫士正式停产，在卫士停产后，江湖上它的地位依旧没人能够撼动，而如今，全新一代卫士终于要来了，新车将于成都车展迎来上市。

此前，全新一代路虎卫士已经举办过多次活动，为最后的上市铺垫，而新车的72万—99万的预售价也相比老款车型要亲民不少，可以说，这是一辆更值得买的路虎卫士。

全新一代路虎卫士基于路虎品牌全新D7x架构打造，使用了大量轻量化铝合金材质，同样，新车也取消了陪伴卫士68年的硬派大梁，当然，在汽势Auto-First看来，没大梁绝不等同于不够硬派，只要能够提高车身抗扭性，大梁是完全可以取消的，就像帕杰罗、发现5一样。在外观方面，新车依然方方正正，延续了卫士的传统，而在内饰方面，科技感是新车的一大亮点。在这辆车上，你将看到有史以来最豪华、最科技的卫士。

全新一代奔驰GLA

本月月初，全新一代奔驰GLA在北京奔驰工厂正式下线，而新车也将在成都车展期间公布预售价。奔驰GLA自2015年国产后，5年间已经俘获了不少年轻消费者的芳心，不仅仅因为这是一辆最便宜的奔驰牌SUV，更重要的是，奔驰GLA足够年轻、足够潮流。

在汽势Auto-First看来，全新一代奔驰GLA的相比现款车型最大的区别依然的年轻、潮流，它进化得更加符合年轻消费者审美了。在奔驰品牌全新设计语言的加持下，新车拥有更精致的进气格栅以及更圆润的车身线条，而在内饰方面，奔驰家族化的贯穿式中控屏也终于出现。

全新一代奔驰GLA的动力也全面进化，根据工信部信息，目前新车已经申报了180和200两个动力规格，不过现款车型上搭载的1.6T、2.0T发动机并未出现，而是提供了不同功率的1.3T发动机，其中低功版发动机的最大功率为136匹马力，高功版发动机的最大功率为163匹马力。此外，除了180为新增车型外，200车型的动力表现相比此前有所提升，而此前的220、240车型尚未流出信息，但或许这也意味着，新车的最终价格将更具诚意。

比亚迪宋PLUS

近日，比亚迪品牌全新旗舰轿车汉的上市让比亚迪再次成为热议的焦点，而除了汉家族出色的性能以及配置外，比亚迪汉的外观设计也备受好评，尤其是取消了进气格栅设计的汉EV。在即将开幕的成都车展上，比亚迪宋PLUS将首度亮相，同样，宋PLUS?EV的外观设计与汉EV如出一辙。

汽势Auto-First了解到，宋PLUS的定位是介于宋PRO和唐二者之间的SUV车型，目前工信部已经公布了其EV车型的信息和燃油版车型的信息，不知此次会不会也同时带来比亚迪引以为傲的DM车型。在车身尺寸方面，宋PLUS的车身尺寸为4705*1809*1680mm，轴距为2765mm，这意味着，宋PLUS的定位或许是一款中型SUV车型。

在今年上半年，受疫情和新能源补贴退坡影响，比亚迪在终端市场遭遇了一定挫折，而宋PRO成为了比亚迪唯一热销的车型，在曾经风靡的宋MAX跌入谷底后，比亚迪确实需要一辆重磅新车来扭转局势，显然，售价高昂的汉很难做到，那么宋PLUS能吗？

哈弗大狗

哈弗展台最吸引消费者的车型无疑是这辆哈弗大狗了，“大狗”这一命名由线上公开征名而来，但或许是本着“不怕事大”的原则，消费者纷纷选择了“大狗”，当然言出必行的长城汽车还真就纳了“大狗”，不仅如此，长城汽车发现如此怪异的命名可以吸引眼球，于是之后又诞生了欧拉白猫……

哈弗大狗的官图相信大家都见识到了，这辆车哈弗大狗线条粗狂，外观方方正正，而内饰却在粗犷中透露着质感、科技感，?不过，就怕“这车太上相了”，实车如何也备受期待。既是如此，哈弗展台一定不能错过，必须要看看这辆“大狗”的首秀。

全新一代哈弗H6

如果哈弗大狗还不能吸引你来哈弗展台转一转，那么神车哈弗H6如何？作为SUV市场常年的销冠车型，哈弗H6累计销量已经突破300万辆，刷新了自主品牌新高度，而在本届成都车展上，全新一代哈弗H6也即将迎来首发。

从外观方面来看，全新一代哈弗H6相比现款车型看起来更加霸气，这点不仅仅体现在车身尺寸的增加，前脸细密的网状进气格栅以及看起来更宽的前脸设计更是点睛之笔。

值得一提的是，近日长城汽车发布了全新的9DCT变速箱，作为长城汽车的“王牌”选手，全新一代哈弗H6大有可能搭载这款变速箱，这也让这辆神车再度引人期待。

WEY?P01

城市SUV无疑是自主品牌深耕的领域，但反观硬派越野车，耳熟能详的似乎只有北汽越野旗下的BJ40、BJ80和哈弗H9，在成都车展期间，WEY品牌的首款硬派越野车将迎来首秀，新车代号为P01。

汽势Auto-First了解到，WEY?P01定位为一款紧凑级SUV车型，并用非承载式车身结构，而根据此前发布的官图可以看出，新车与目前长城旗下任何一款车型都有所不同，外观硬派十足，粗犷的线条搭配上横幅式进气格栅以及圆形大灯，如同一个巨大的“方盒子”，与牧马人类似。

需要注意的是，在本届成都车展上，展出的为这款车型的概念车，当然，这辆概念车将十分接近于量产，此外，新车还有望公布最终命名，在“大狗”、“白猫”之后，WEY?P01会起个什么名字呢？野狼、猛虎、狂狮……

两款重磅轿车开启预售

本届成都车展，轿车车型也有不少，奔驰CLA、北京现代第十代索纳塔、别克微蓝7等等，但相比之下，这两款车或许更值得期待。

全新一代宝马4系

ABB德系豪门突然开始飙起了进气格栅，对于奥迪品牌而言，旗下全新车型均用了边角更锋利、更扁平化的进气格栅；而奔驰品牌则将进气格栅“翻了过来”，虽然看上去不协调，但不得不说，越来越耐看；对于宝马品牌而言，越来越大的“双肾”已经一发不可收拾，尤其是这辆全新一代4系。

这辆代号为G22的全新一代4系自官图以后便饱受争议，甚至有人说这可能是有史以来最丑的一代4系，当然，在质疑声中，全新一代4系已经在位于德国的丁格芬工厂投产，而在成都车展上，新车有望开启预售。

当然，消费者最关心的莫过于全新一代4系真的丑吗？而在汽势Auto-First看来，答案自然是否定的，因为也正是由于更大的“双肾”，似乎这辆车已经不再是简单的轿跑，反而更像是一辆杀伤力十足的跑车，如果你不信，那么咱们展台见。

起亚凯酷

凯酷就是全新一代起亚K5的中文名，同样它也是第十代索纳塔的同平台车型，这点从相同的动力总成上就能看出，新车搭载了与第十代索纳塔相同的1.5T+7DCT与2.0T+8AT两种动力组合，其中，1.5T发动机的最大功率为170Ps，峰值扭矩为253Nm，2.0T发动机的最大功率为240Ps，最大扭矩353Nm。

对于起亚K5而言，与第八代索纳塔同时期的首款国产车型呼声很高；与第九代索纳塔同时期的第二代车型则不温不火；而与第十代索纳塔先后问世的第三代车型则让人眼前一亮，它们的宿命或许也是相同的。作为K5第三代垂直换代车型，凯酷是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车，具有更轻量更强化的车身，并有效提升驾驶性能和乘坐体验。不仅如此，凯酷还有一个国人非常喜欢的优点——够大，新车长度达到了4980mm，几乎已经是目前尺寸最大的B级车之一，空间自然毋庸置疑。

事实上，历代起亚k5都相比现代索纳塔有一定的价格优势，而第十代索纳塔的预售价仅为16.48万—20.58万，诚意十足，那么凯酷呢，它的诱惑力似乎消费者已经能想象的到……

上汽集团全面发力MPV

在国内MPV市场，长安曾带来了凌轩、欧尚A800、科尚，比亚迪带来了宋MAX，吉利带来了嘉际，但目前从销量来看，最终的胜利者依然属于上汽集团。汽势Auto-First注意到，一家独大的上汽集团当前在上汽通用五菱、上汽大通、上汽通用、上汽大众各板块都布局了数款MPV车型，而在即将开幕的成都车展上，新五菱、上汽荣威也将迎来全新MPV车型。

上汽通用五菱凯捷

对于上汽通用五菱而言，近年来尽管诞生了大量MPV车型，但是这些新车均为宝骏品牌车型，的确，五菱品牌较低的定位很难勾起消费者的购买欲，除非是以装载为主的微面车型。

需要注意的是，今年上半年受到疫情影响，上汽通用五菱成为了一个网红企业，因为“人民需要什么，五菱就造什么”，而在这之后，上汽通用五菱趁着风潮开启了品牌升级之道，发布了全新银标。

五菱凯捷是五菱品牌升级之后带来的首款新车，也是五菱品牌首款真正意义上的MPV车型，其长宽高分别为4875*1880*1690mm，轴距为2800mm，定位为一款入门中型MPV车型，而全新的设计也几乎不会让外界想到这居然是一辆五菱。动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，工信部油耗为7.0L/100km。

在汽势Auto-First看来，尽管新车是五菱品牌升级之后的首款MPV车型，且级别定位并不低，但需要注意的是，品牌定位高于五菱的宝骏品牌MPV车型目前的售价也相对亲民，所以五菱凯捷的最终价格很可能保持在10万元以内，大而美，最重要的便宜，似乎这正是人民需要的一辆车。

上汽荣威iMAX?8

荣威iMAX?8将在成都车展迎来首秀，顾家的你如果觉得合资MPV车型太贵，国产MPV又相对低端，那么不妨来看看这款偏向家用的荣威iMAX?8。

荣威iMAX?8是上汽荣威旗下首款MPV车型，新车在外观方面高度还原了荣威iM8?Concept概念车的设计风格，大尺寸的进气格栅让整车显得更加时尚、立体，需要注意的是，新车将用荣威品牌的全新“狮标”。

尽管目前新车的尺寸还不得而知，但是据了解新车将定位为一款中型MPV车型，车身尺寸与东风本田艾力绅相近。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

之前网上曾经有不少的声音，说马自达近两三年在中国没有新车投放，还皇帝不急太监急地出谋划策，说没有新品的情况下该怎么走，如何打？这不，不争不辩的马自达却一口气推出了两款实打实的“硬货”，地打响了一大票“见风就是雨”者的脸。

9月16日晚，长安马自达麾下王牌——次世代昂克赛拉X压燃尊荣型（以下称昂克赛拉X）、CX-30?X压燃尊荣型（以下称CX-30?X）在南国北海正式宣布上市，其中，昂克赛拉X售价18.99万、CX-30?X售价19.99万。针对老用户，还有36期0利率，马自达品牌置换最高15000元补贴的特别政策。马自达的压燃版车型，终于进入中国了。

“梦幻发动机”是如何炼成的？

核心的变革，来自压燃发动机的搭载。

这个发动机有多强？180马力和230牛米的动力输出，以及百公里5.2升的油耗，对于一款2.0L自吸发动机来说，同排量下，谁堪一战？

压燃发动机的强悍，其核心技术就是“SPCCI”（火花点火控制压燃点火技术），这也是内燃机发展了这么多年，马自达唯一成功的一份。

那么，前有奔驰宝马，后有长安奇瑞，大家都在内燃机研发上海量投入，为什么独独就马自达攻破了这个技术呢？一句话：技术含量太高，同行只能艳羡！

这个技术说来也不神秘，甚至一两句话就抖得清楚，无非就是高压下，让发动机缸内的油气充分混合，达到一定程度的时候（马自达是15:1，一骑绝尘），再用火花塞点燃，以实现超稀薄喷雾和精确燃烧控制。

怎么样，是不是很简单？但就像大圣人王阳明说的那样，知易行难，这种牛掰到纤尘、精确到毫厘的技术，也只有马自达那群“不疯魔、不成活”的工程师能够达成。

车子很香，价格算贵么？

很多人可能会觉得，一款合资紧凑级车，卖到小20万的价格，在当前的中国车市，是不是太贵？诚然，价格是有些许小贵，但这得看跟谁比了。

在马自达的大本营日本，昂克赛拉X最低售价是3198148日元，按当前汇率，折合人民币是接近21万的裸车价。CX-30?X呢，自动挡入门款最低售价3294500日元，换算成人民币是21万5千多。一般的合资车是海外售价折算下来，比国内的要低。长安马自达这次确实国内售价比国外还低，真的是足够厚道了。

同样的，虽然在美国、欧洲等地获奖无数，马自达压燃版的价格，在欧美市场折算成人民币也基本都在20万元以上，所以说，在7月成都国际车展上，长安马自达执行副总裁付远洪所说的“压燃版价格一定要让马粉满意”的话，并没有食言。

2.0L的自吸王者，开起来怎么样？