2017福特翼虎1.5t油耗_长安福特翼虎2017款每公里多少油钱啊

1.长安福特怎么样？

2.长安和长城，哪个品牌好？汽车质量、省油

3.有人说哈弗车费油为什么还有人买？

4.福特翼虎一键启动式翼虎车中显示引擎中有机油需更换，如何清除？

途胜、奇骏、翼虎，哪款性价比最高？老司机：选它省油，毛病少！

这个问题是要把三个国家的汽车品牌放在一起相对比较，有北京现代途胜SUV车型，东风日产SUV车型，长安福特翼虎SUV车型，这三款SUV同属紧凑型车型，即然要比较那就得先看车型数据和配置及销量情况如何。

只看性价比的话，这三个车里面，最高的是途胜，最低的奇骏。这结论如何得来的呢？我们用配置接近的三款车型对比一下，分别是途胜2018款 1.6T 双离合两驱15周年特别版、翼虎2018款 EcoBoost 180 两驱精翼型、奇骏2017款 2.0L CVT时尚版 2WD。

1、价格方面，途胜的市场优惠最大，裸车15万几；后两者的市场优惠小一些，翼虎的裸车价大概16万几，奇骏的17万几（各地优惠不同，大概数据）。

2、配置方面，最便宜的途胜配置最高，比其他两个对手多出的：全景天窗、倒车影像、带蓝牙、映射的8英寸大屏、皮质座椅等配置都很实用；翼虎的安全配置最高，低配车型也有前后头部气囊、膝部气囊、胎压监测，但是无钥匙进入、启动和中控大屏的缺失，都让用车的便利性差了不少；奇骏的低配是配置最低的，中控大屏、自动空调都没有，但是比翼虎多了倒车雷达和无钥匙进入、启动，也能满足基本的用车需求。

3、车身尺寸，虽然从配置价格比来看，奇骏看上去很不划算，但实际上，奇骏车长4675mm，比途胜的4475mm和翼虎的4524mm都大不少。如果单看车身尺寸，奇骏比这俩车要?高半级?，所以这三车放一起比较，对奇骏多少有点不公平。

途胜到底怎样？

长安福特怎么样？

不知道你有没有发现一个现象：马路上的福特车越来越少了。至少在我生活的广东为例，在马路上能见到的福特基本都是老款车型，这两年新推出的新一代?福克斯，以及翼虎换代后的锐际，能见度比起日系、德系，甚至同为美国车的通用系车子，能见度都低了几个级别。

原因嘛，无外乎就是卖不出去。

主销车型销量全部沦为三线

福特不是没有过脍炙人口的车子，曾经轿车的运动标杆福克斯和蒙迪欧，当年凭借着底盘操控也是赢来了无数车迷；而福睿斯作为福特旗下的家用典范，有着骚气的外观和较为低廉的价格，得到不少人的青睐；福特翼虎就更不用说了，当年扛住了福特SUV销量的半边天，以至于今天换代车型锐际推出之后，福特依然不舍得让翼虎停产。

那么这几台福特的当家花旦，现在的销量又是怎样的呢？我们直接来看“金九银十”里的9月销量数据。在上个月，福克斯一共卖出3421台，排在轿车类榜单中第67名；福睿斯卖出2967台，排在第74名；蒙迪欧卖出2591台，排在第84名；金牛座卖出1868台，排在98名。

SUV这边，锐际卖出3935台，排在67名；探险者卖出3394台，排在80名；锐界卖出2786名，排在第名。而整个长安福特加起来，在9月份总共才卖出了21387台，落后第一名的一汽-大众有10倍之多，整个品牌加起来还不如某些热销车型的单月销量，就连你一贯看不起的韩系车和向来叹其不争的红旗，在9月份的销量都比长安福特卖得好，不客气的说一句，这种成绩甚至连二线都排不上号。

但对福特来说呢？21387辆的单月批发销量，20495辆的零售销量已经值得他们买通稿来大肆鼓吹了，百度上搜索关键词“福特9月”，全是对福特销量的赞扬...

对中国市场的不重视，导致了今天的局面

事实上，福特品牌销量萎靡并不是今年才发生的事情。作为较早进入中国市场的海外品牌，福特从1993年就开始在华建立经销商销售进口车，随后在2001年合资企业长安福特正式建立，嘉年华、蒙迪欧、福克斯等多款车型相继投产，产品线越发丰富，市场占有率持续走高。2016年，福特在华总销量达到127万辆，其中长安福特达到94.38万辆。但在2016年之后，福特就开始走向下坡路了。

2018年，长安福特全年销量降至37.78万辆，不足2017年的一半，更是只有2016年顶峰时期的40%，市场份额严重缩水，福特走入谷底，从那一年开始，长安福特和福特品牌在华营收和影响力大幅下降，这场陨落，直至今天也没能缓过来。

问题就是从那个时候凸显出来的，原因倒也简单，就是福特对中国市场的不上心。那两年正是中国汽车市场最火热的时候，造车新势力能靠几页PPT融到大量资金，一些没有技术底蕴的三流车企也能在市场打出名声，其余传统车企都在争相发力，接连推出换代产品抢占份额，整个汽车市场好不热闹。而这个时候，长安福特在干什么？它在坚持不懈的吃老本！

下面的表格，可以直观的看到长安福特全系产品在2018年四个季度的状态。我们可以清晰明了地看出，在2018年的大部分时间里，长安福特只有“老车”销售，那些福克斯、翼虎、蒙迪欧等销量主力，生命周期都已经超过了5年，唯一“年轻”一点的金牛座，则定在了十分小众的中大型市场。

而那个时候它的竞争对手们在做什么？丰田全新架构TNGA的产品已经上线，由此带来丰田全新产品的销量大涨；日产、本田抛开老旧思路，以全新的年轻化形象示人；就连被戏称为万年不改的大众，都抛开老旧产品线，MQB平台的新宝来/新朗逸率先入场，其后集中SUV战场，赚得盆满钵满。

只有福特，面对竞争对手快马扬鞭，还在不紧不慢的吃着老本。在售车型的大面积老化，使得整体产品力逐渐落后于对手，销量跌了还能追，品牌影响力跌了，可就不是那么好挽救了。

最尴尬的是，长安福特终于在2018年年底推出了全新福克斯，打破了长安福特“三年没有换代车”的尴尬局面。但更尴尬的是：全新福克斯全系三缸。

中国人有多么讨厌三缸发动机？到了今天，这种事根本无需再去讨论了。但对长安福特来说，他们押宝的全新福克斯，显然不足以挽救整个品牌。说起来也搞笑，那几年同样是韩系车低迷时期，但是与全新福克斯相同定位的北京现代菲斯塔，同期销量彻底吊打全新福克斯。在这两台车上市不久后的2019年上半年，全新福克斯半年累计销量为14648辆，而菲斯塔半年累计销量则达到了54959辆。

如果你有兴趣，我们还可以再聊聊福特在新能源布局的错误选择。2018年，福特和众泰正式签署合资协议，双方各出资50%，组建众泰福特智能出行科技有限公司，当时福特看重的是众泰以往布局的多款新能源车型，包括众泰E200、芝麻E30等，此外众泰主攻的三、四、五线城市也是彼时福特需要补强的市场。但这些都不重要了，因为三年过去了，我们至今没能看到这个合资公司有什么进展。

这个合资公司亏不亏钱不说，但至少说明福特当时这个错误的选择，不仅没能顺势补强三、四线的市场份额，还导致自身在国内的新能源化发展迟滞了对手一大步。

还有机会翻身吗？

福特还有机会翻身吗？至少目前福特还是充满信心的。2019年4月，福特中国发布了2.0战略，其中包括了“中国产品330”“中国创新”等五大。在产品方面，福特承诺在三年内向中国市场推出超过30款新车型，研发方面，则在华设立四大研发中心，同时赋权福特中国工程研发中心与在华合资公司担当更多针对本土市场的车型开发工作。而在国际层面，则联手大众共研新能源及智能领域技术。

可以这么说，在中国市场走入谷底的福特还没有迷失方向，尽管道阻且长，但福特坚信行则将至。另外，从2020年开始，尽管福特的销量距离以往巅峰还差一大截距离，但以上的付出确实是收到了一些成效，进入2020年以来，长安福特的表现还算不错，今年1-9月累计销量达到14.9万辆，同比增加了15.5%。由此可见，长安福特振兴品牌的第一步，走出了合格的效果。

咱们有句老话叫做：亡羊补牢，为时不晚。福特过去错误的目光和战略确实导致了极大的损失，但好在如今福特方向明确，步伐坚定。也许它很难再回到当年的巅峰状态了，但在明确的战略目标下，中国市场终究还是会有福特的一席之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安和长城，哪个品牌好？汽车质量、省油

2017年11月的销量就这样浩浩荡荡的出来了，在市场中处于主流地位德美日三强中，我们发现福特愈发走下坡路，11月仅为8.4万辆，跌幅超过12%；日产大幅上扬，11月销量达到13.65万辆，同比增幅21%；南北大众依旧坚挺，其中上汽大众11月销量为205257，一汽大众为181801辆。

全线奔溃，长安福特前路坎坷

2017年的长安福特基本是处于下滑的阶段，在11月份销量仅为8.4万辆，1-11月累计销量为724521辆，同比跌幅超过14%，仅完成100万年销量的72%，无法达标已然成为定局。

在产品方面，长安福特在11月除了蒙迪欧有61%的增幅外，其余车型全面下滑，作为销量主力的翼虎、锐界、福克斯均出现超过20%、30%的下滑，金牛座几乎被腰斩，跌幅达到了47%。造成这样的后果，除了长安福特的产品有些跟不上市场个消费者的需求外，其本身的产品质量也备受诟病，诸如断轴、自燃、车内异味严重等问题层出不穷，高油耗、异响、内饰做工不精致?O问题也被消费者所反感，再加上中国品牌车型的强势兴起，进一步让福特丢掉了市场的主动权，2018年能否维持现状都还是个未知数。

SUV矩阵发威，上汽大众势不可挡

上汽大众(包含斯柯达)11月销量达到了205257辆，增幅超过20%，1-11月累计销量为1870643。其中上汽大众品牌在推出途昂和途观L之后，上汽大众SUV矩阵更为强大，在面对对手时，均是一种以大欺小的强势状态出现。

车型方面，途观在11月的销量达到28849，很快就回到3万的销量线上，途昂销量也达到了11238辆，不仅代表着该车型市场的成功，更将开启中国中大型SUV的市场，再加之朗逸、Polo、桑塔纳等车型的稳定发挥，让上汽大众始终处于业内领头羊的状态。

值得一提的是，在2018年，上汽大众还将推出多款全新车型，涵盖了小型车到中大型SUV，传统能源到新能源，完善对车型矩阵的布局，以实现更大的突破。

增幅明显，东风日产将成为日系领头羊

2017年日系品牌中，销量和增幅最为可观的莫过于东风日产，1-11月销量达到1077782，同比增幅超过10%，这离不开旗下车型的出色发挥，轿车方面，轩逸达到41647辆，天籁为12784辆，西玛、蓝鸟等车型也在各自细分市场表现稳健，为东风日产百万之路提供了销量支持。

SUV方面，奇骏、逍客、劲客分别达到20365、12732、12732，可谓是全面开花。可以说东风日产YOUNG NISSAN 3.0在中国市场旗开得胜。其中新奇骏、逍客、劲客均搭载了东风日产NISSAN i-SAFETY智行科技，使得安全性、操控性都得到大幅的提升，不仅如此，大空间、强动力、低油耗的表现，也然东风日产成为市场上最受欢迎的汽车品牌之一。

与此同时，日产已经收购了三菱的股份，这意味着日产或将推动涡轮增压车型的布局，以加强旗下车型的竞争力，所以2018年的东风日产由可期待，或继续作为中国市场日系车的领头羊。

有人说哈弗车费油为什么还有人买？

自主品牌在2.0T四缸发动机上已经取得了不俗的成果，其中长城2.0T与长安2.0T发动机都是代表作。

1、省油上：

不管是哪款发动机，目前都应用在了不同的车型上，长城2.0T发动机在哈弗H6、哈弗F7/F7x、哈弗H9以及WEY系列的VV5/VV6/VV7等车型上都有配备；而长安2.0T发动机也在CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95等车型上搭载。而且值得一提的是，长城2.0T发动机还有高低两种功率调校，尽管差别不大，但确系两种调校版本。

2、因素问题：

一般讲到油耗，都是建立在具体的车型之上的，比如哈弗F7 2.0T车型的油耗，工信部测得的数据是7.1L/100km（两驱版），长安CS75 PLUS 2.0T车型的油耗，工信部测得的数据是8.1L/100km；哈弗H9汽油版车型的油耗，工信部测得的数据为9.8L/100km，长安CS95的油耗，工信部测得的数据为8.9L/100km等。

可见，即使是同级车型，由于定位不同、车体结构不同（比如哈弗H9为硬派越野车）、变速箱不同等因素，油不的差别很大，这还不包括发动机所用技术、用户驾驶习惯、车辆使用环境以及行驶路况等诸多因素。因此说，油耗这个问题实在不是一两个因素所能决定的。

3、功率上

可以通过发动机的热效率作为参考，因为热效率能够在一定程度上代表发动机的燃油经济性，简单来讲它就意味着对每一滴燃油的利用程度，热效率高的发动机能够压榨出更多的能量，也就更省油。但我们目前所知的是。

长城代号为GW4C20B的2.0T发动机，也就是前面提到的几款搭载于哈弗品牌车型上的发动机，热效率为38%，而搭载于WEY品牌几款车型上2.0T 发动机代号为E20CB，目前热效率未知。另外，长安这款蓝鲸2.0T发动机目前具体热效率也是未知，不过，可以肯定的是，不管是长城2.0T发动机还是长安2.0T发动机，在油耗、性能层面基本上差别不大。

福特翼虎一键启动式翼虎车中显示引擎中有机油需更换，如何清除？

这个问题很好回答，就像一个人饿了，1块钱馒头本来可以吃饱，但是那人喜欢拿2块钱吃包子一样，人的用车需求本身不同，适合自己才最重要，多花一点钱，换来更好的体验，不就是买车的初衷吗？

此外，特别讨厌这种主观性的问题，什么就能证明哈弗费油呢？同级别SUV中，除了混动系统车型外，SUV的油耗差异并不大，只是现在普遍存在人云亦云的现象，别人怎么说就跟着说罢了，大众烧机油、日系不安全、美系小毛病多…等等传言，这些产品不一样卖的很好吗？举一个现实的例子，我原来大众在4S保养的时候，4L机油不够，工作人员还会开一桶1L的，小桶的那种，但是这1L机油使不完，4S叮嘱我放在后备箱，下次保养的时候就不用再开一小桶了，某天有人看到我后备箱小桶的机油，就笑着说大众真烧机油啊，怪不得网上都说大众车主后备箱得放上机油，我的大众“烧机油”在朋友之间就传开了，呵呵…

人们之所以说哈弗费油，您可以看一下哈弗的产品，长城 汽车 目前“单条腿”走路，这个策略下，长城旗下除了皮卡就是SUV，还有哈弗H9、H5这种硬派越野车，其他车企是细分化市场，轿车也比较多，开习惯轿车的，再开SUV，一定会觉得油耗高，久而久之长城 汽车 费油的形象就出来了，仔细观察一下，原来长城的C30、C50、炫丽这些家轿，和同级别产品油耗也是差不多的，都说H6油耗多高，我身边一台2.0T哈弗H6，综合油耗11L左右，同样市区工况，另一台1.8T的吉利博越12L多，以前长安CS75也是11L上下，表现都是差不多的，我个人2.0T大众CC市区堵的时候，都要10L上下，何况SUV呢？

SUV和轿车的使用体验本身就是不同的，车身结构、自重、驾驶习惯、驾驶环境都说影响油耗水平的关键，SUV能满足轿车无法满足的，您看一下身边开哈弗H9的，他们很少有喷油耗的，因为经常和兄弟朋友出入越野场地，他们更清楚同级别其他越野车的油耗，如今的H9综合性能超出普拉多2700，实际上2700的油耗比H9还要高，为什么没人去喷呢？

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有人说哈弗车费油，其实这个费油不知道是什么时候的结论，最初哈弗确实比较费油，长城最初生产SUV哈弗H6是逆向CR-V，至于发动机好像是购的三菱的，经过十几年的发展，长城目前已经有了自己的动力总成，H6上的1.5T发动机油耗也在不断降低，虽然与合资发动机还存在一定的水平，但是在自主品牌中也有不错的表现。哈弗卖的好，除了长期的积累口碑、车型设计的进步还有较低的价格和较高的配置是密不可分的。

长城的油耗水平到底怎么样？

长城从年开始造车，至于SUV，则是在2003年开始生产制造，当时逆向的本田CR-V，发动机则是来自国产 汽车 最友好的伙伴三菱，2.0和2.5L自然吸气的发动机早些年油耗确实挺高的，至于变速箱，长城早些年肯定没有自己的变速箱。

但是经过二三十年的研发，目前长城已经有了自己的1.5T发动机和双离合变速箱，就长城哈弗的产品来说，H6、H4很多产品都是使用自己现在研发的1.5T发动机。针对这款发动机的油耗，我与部分哈弗车主进行过交流， H6一般在9-10个油左右 ，作为一款与福特翼虎、大众途观同级别的SUV，整备质量是1661kg，我想这个油耗水平，虽然不是特别优秀，但是差不多属于中等水平，绝对算不上油老虎级别。

哈弗为什么卖的这么好？

长城最早造SUV，哈弗并不是一个品牌，后来长城战略聚焦，将所有精力都集中在SUV板块，于是哈弗品牌应运而生，H6作为哈弗品牌的明星车型，曾经连续56个月蝉联SUV销量榜的冠军宝座，所以在 车型知名度、口碑方面，H6都有很大的知名度 ，在国产SUV中，再无一款车型能有哈弗H6这样的光环，比如同为明星车型的广汽传祺GS4，虽然之前也有不错的表现，但是并没有H6那样经久不衰。

外观设计的不断进步 ，不可否认，长城的车之前和其他国产车一样，外观设计一般，但是这些年来，从哈弗品牌独立，2017年，长城将前宝马设计总监Pierre Leclercq挖来，我们在实际中也发现，长城这几年的外观设计进步非常的大。

价格，可以说是性价比吧 。相比合资车在配置上的吝啬，在价格上的高高在上，我觉得哈弗真的非常的亲民。看哈弗H6的指导价，作为一辆紧凑型SUV，比某些合资品牌的小型SUV价格还要便宜，在配置上，什么车道偏离在很多车型上就有，而不是高配车型上的摆设。至于哈弗H2H4这样的产品，手动挡的车型已经低至五六万，这样的价格，如果选择合资SUV，连入门车型都无法选择，难道这样的价格还不香吗？

哈弗得益于长城在SUV上的聚焦战略，不错的外观设计、很大的空间和超高的性价比，同时可靠的产品质量以及不错的市场口碑，取得现在的成绩是理所应当的。至于说哈弗费油的人，我觉得他们对长城的印象还停留在几年前，对于国产车这几年的进步也应该有目共睹。

虽然汽油价格在不断攀升，但是油耗高低已经慢慢淡出影响消费者购车意向的视线了，而且哈佛的费油并没有网传那么夸张，性价比较高的SUV倡导者哈佛能够傲世SUV市场十几年，没有两把刷子怎么行。

今天刚刚了解到，哈佛新款H6已经上市，搭载1.5T发动机，具备169匹马力输出，配置也是相当丰富，而哈佛给这个紧凑级SUV定出了7.99-10.69万元的指导价，要知道合资品牌的很多小型SUV定价至少是9-10万元起步的，即便是国产小型SUV价格区间与哈佛接近，但都是1.5及以下小排量自吸发动机，看来哈佛要继续在10万元以下的SUV市场大杀四方了。

哈佛H6虽只是整个哈佛品牌的一个缩影，但其持续高烧不退的热度，确实令人刮目相看，这说明在7-10万元区间选购SUV，更多消费者首先想到的还是哈佛，为什么?定位更高、外形大气、价格便宜、动力充足、配置丰富啊！油耗问题在价格面前真不是事。记得有朋友说过，多花五八万元买个略微省油的车，光是多花的车钱就足够好多年加油费了。

最后，我们必须更正一点，哈佛车费油不是所有车型都费油，也不是油耗高的离谱的那种费油，百公里比同级车型多1-2L算是正常，再高了就不是车的问题，而是驾驶者自身的问题了。即便是哈佛油耗高的吓人，可哈佛早就通过十几年的打拼，成功奠定了良好的市场基础，品牌影响力也是今非昔比了，油耗已经不能阻止哈佛前进的势头了。最后，大家可以了解一下魏派SUV的油耗和销量，兴许你对哈佛会有不同的看法。

本帅坐驾哈弗H6运动版，已行驶了三万公里了，当初订购落地价13.8万元。总结一下对长城哈弗H6的用车体会！

第一，哈弗H6外观耐看，空间超大，后排座空间舒适。家庭用车绝对没有任何问题！

第二，长城公司生产制造标准严格，整车质量挺好，无大小毛病，开了三年多，车子未任何故障和毛病，耐用耐操！

第三，哈弗H6用料实在，车身重，皮勇安全性能指标符后要求，毕竟出行平安才是唯一王道！

第四，性价比高，同合资车SUV同级比，几乎可以买两台车，划算！适合中国老百姓消费理念及经济状况！

第五，油耗的确比其他SUⅤ合资车偏高，高速时7L左右，城市铺装拥堵路面11L左右。但折算下来，还是经济实惠，买车省下的五，六万至少加八年用车汽油了！

不知以上是否认同，请头友指正！

哈弗车费油估计是跟日系车比吧！哈弗所谓费油主要是车重。曾经有 汽车 媒体人问长城工程师，为什么不给车辆减点重量，这样就可以节油。长城工程师说：在节油和安全之间，长城首先考虑安全。所以你看VV7在高速公路上翻滚几个个，然后掉到二十米的桥下，车子没变形，车内五个人都只是轻伤。所以买哈弗车的人更注重安全。其次，哈弗车在同等配置的情况下比合资车便宜一大块，便宜出来的钱够加好几年油了，谁还考虑费那点儿油。

因为每个人的需求不同！

不是所有人买车都把油耗放在第一位！

评价一台车的好坏，决定因素太多了， 汽车 品牌效应， 汽车 质量， 汽车 维修保养， 汽车 的舒适度， 汽车 的外观， 汽车 的空间， 汽车 的配置， 汽车 的油耗， 汽车 的二手车保值率。

最重要的是你的预算！

买车本来就是一件取舍的过程，车无完车，首先你得掂量掂量自己有多少买车预算，然后弄清楚自己的需求，你是需要空间大，还是配置高，是要外观好看，还是动力强。

还有你平常什么路况开的最多？

平常车上坐几个人？

每年有多少养车预算？

哈佛车油耗是不低，但是等价的是它车重，空间大！

它之所以年年都是国产SUV的销量冠军，最大的优势就是它定位精准，产品线全，保有量大，外观深得国人喜欢，价格也算厚道。

所以看东西不要那么片面，不要因为一台车的某一个缺点而去否定一台车，它只是不适合你而已。

哈弗的车因为太火了，可以说国产被黑的最惨的。可事实是越黑越强大！

个人感觉哈佛就不错，支持国产

近几年自主 汽车 品牌发展的十分迅猛，在这些 汽车 品牌中，哈弗的发展显得稍微"另类"，与其他 汽车 品牌不同，哈弗专注于在SUV领域发力，推出了各种细分车型的SUV车型，有点和JEEP、路虎的发展模式类似。大家都知道SUV车型相比轿车，在油耗方面的表现会更高，这也就是为什么很多人会反映哈弗车型的油耗问题，可不能拿着轿车的感觉来评判SUV的油耗表现啊？可为什么那么多人都批判哈弗油耗高，它的销量依旧居高不下呢？这就要说说哈弗车型在其他方面的表现，就像很多人都批判日系车不够安全，可是为什么依然有那么多人去购买日系车型？就是因为他在其他方面的表现，让人忽略了这一点。

首先是设计方面 ，目前哈弗品牌已经摆脱了国产车型身上，固有的那种廉价设计风格，转而形成了一种自己独有的家族化设计理念。其下车型大多以相似的面孔出现，但是又富有不同的韵味，让人第一眼的印象，就感觉车型年轻 时尚 大气又动感。以近两年哈佛最新推出的f5、f7、f7x三款车型为例，都是主推年轻群体用车为车型发展定位，通过更多线条的运用，让车身比例看起来更协调，这身的造型风格更加年轻动感，符合年轻消费者的审美要求。

其次是车型的综合实力 。这主要分为三点， 一是车内的设计让驾驶者开着更舒适，二是车辆的配置让驾驶者用着更方便，三是车辆的性能让驾驶者感觉更有 。车辆内饰的设计角度更倾向驾驶者，中控液晶屏操作精准，物理按键设置合理操作方便。大量使用了当前主流的舒适和 科技 配置，能够帮助驾驶者更好的驾驭这台车辆。车型的底盘悬挂调教更扎实，车辆的抓地效果更好，驾驶者在行驶过程中，车辆能够提供更好的抓地力以及支撑力度，能够游刃有余的应对各种路况。

最后是性价比 。虽然哈弗品牌的旗舰车型H9售价高达27万左右，这是一款主打硬派越野的性能SUV，价格稍微高一些是可以理解的。但是这个品牌的主力车型，主要集中在15万以下的主流家用和个人代步车辆。像H6、F5、F7等车型，价格都在10~13万左右的范围内，是当前年轻消费者比较能接受的价格区间。这样的价格水准，在同级别的车型品牌中具备较高的市场竞争力，也是比较能让人接受的。

综上所述，即便不讨论哈弗车型在油耗方面的表现，其实车型的其他方面的综合表现也是非常出色的。任何消费者在购买一款车型时，考虑油耗固然是很重要的一点，但车型其他方面的表现也是重中之重。

现在很多人越来越客观分析问题，也能辨清好坏是非了，综上所述，选择自己合适的，性价比哈弗还是不错的

提示是需要保养。去修理厂用电脑复位就可以了。

福特

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特的姓氏。公司成立于1903年，旗下拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险业务。在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。

2010年3月，中国吉利汽车收购福特旗下沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。2015年7月3日，福特宣布在北美召回43.3万辆汽车。2016年5月，公司向云计算软件公司Pivotal投资了1.822亿美元。2017年6月6日，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，福特名列第83位。

1公司简介

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。到2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷（Ford?Financial）、全球最大的汽车租赁公司Hertz和客户服务品牌Quality Care。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

福特汽车公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一家生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所创立，在1903年公司化。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场。福特汽车的商标来自创办人亨利福特常用的签名字体。

福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年才因油价高涨，大型SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越，成为美国市场销售量第三名。 亨利·福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，更别具匠心地根据设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。其高效率、高工资、低售价的结合，对当时美国制造业而言，是一次翻天覆地的改革创新，因而这套方法尔后被称为福特制，而其产业观念在后来被安东尼奥·葛兰西称为“福特主义”。

在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。

2车标含义

福特车标福特汽车公司的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者为了迎合福特的嗜好，就将英文Ford设计成形似奔跑的小白兔形象。犹如在温馨的大自然中，一只活泼可爱的小白兔矫捷潇洒地正在向前飞奔，象征福特汽车飞奔世界各地。