瑞虎8pro冠军巅峰版配置_奇瑞瑞虎8pro参数

1.多家车企“硬核”让利，3月不买车，你可能会错过几十亿

2.2019年度最具性价比的10款车

3.国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

4.奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版14.19-16.99万惊喜上市

5.SUV巅峰对决，奔腾T77PRO和瑞虎7PRO谁更诱惑人？

6.11月SUV销量排行出炉，别克昂科威强势逆袭，哈弗H6依旧王者之风

国产最好的suv

最好国产车suv排行榜前十名都有哪些呢，具体如下：

1，哈弗H6。

哈弗H6，名副其实的SUV销量王，累计超100个月获得SUV月度销量冠军，并且在这过去的十几年中，积累了超300万个保有客户，建立了良好的口碑基础。

2、吉利博越。

吉利的博越，“好看、好开、好智能”的它，被大家称之为三好SUV车型，赢得了众多消费者的青睐，同时也是国内市场最快突破100万销量的SUV车型。

3、长安CS75PLUS。

长安CS75PLUS，出众的颜值，越级的配置，完善的产品力，极高的性价比，是它成为自主SUV年度爆款单品不可缺少的因素。

4、红旗HS5。

高端大气优雅豪华，有格调有内涵有信仰还有情怀。

5、吉利的星越L。

来自于CMA架构的它，产品综合实力十分出色，豪华的外观内饰只是亮点之一，长达2845mm的轴距以及搭载的沃尔沃同款2.0T发动机，更是对同级对手进行了降维打击。

6、瑞虎8。

一款被广泛认可的好车，操控性好，油耗低，动力强劲等都是它的优点，并且发动机热效率也是达到了国际领先水平。

7、传祺GS4。

基于GPMA广汽全球平台模块化架构打造的它，具备了越级智能、越级座舱、越级驾控、越级安全、越级颜值这五大优势，使它能够在一众SUV车型中脱颖而出。

8、坦克300。

硬派SUV的代表，外观拉风大气，整体配置丰富，动力充裕，是当今性价比最高也是最为火热的硬派越野SUV车型。

9、宋PLUSDM-i。

国内A级混动SUV单品上险量冠军，颜值高，空间大，油耗低，整车的静谧性也控制得极好，是一款极具竞争力的混动SUV车型，重点是还能上绿牌。

10、长安的UNI-T。

前卫的外观造型，配置丰富性价比高，底盘质感高级，舒适性表现出色，搭载了蓝鲸1.5T发动机，不仅动力强劲，油耗也低。

国产精品SUV

国产精品SUV，不仅颜值高销量也好，名爵-名爵EZS纯电动、广汽新能源-传祺GE3、比亚迪-元新能源这三款值得推荐。

1.名爵-名爵EZS纯电动。

在海外销量不错的国产电动车。

外观方面，名爵EZS用了繁星中网造型，而且是内凹式设计，并在用了一圈镀铬条进行包围，看着非常深邃，搭配两侧的伦敦眼大灯，颜值很高，而且轮毂造型也很特别，跟整车的气质非常契合。

内饰方面，EZS用了8英寸的中控屏幕，和非常精致的空调出风口，整体比较简洁，方向盘用了真皮进行包裹，质感非常不错。

动力方面，EZS搭载了功率为110kW的驱动电机，最大扭矩却达到了350N·m，让百公里加速达到了8秒左右，综合续航335公里，在快充条件下，仅需30分钟就能充满80%的电量。

2.广汽新能源-传祺GE3。

较早上市的国产精品SUV。

传祺GE3的整体设计看起来非常敦厚，车头用了LED的远近光灯和日间行车灯，很有特点。同时在车头下方还有大面积的黑色饰板，看着比较稳重。

内饰方面，车内用了很多圆角矩形的造型，包括空调出风口、中控屏幕等，还用了一些颜色比较鲜艳的饰条进行点缀，增加了车内的时尚感。

动力方面，GE3搭载了最大马力为180匹的驱动电机，基本相当于2.0T发动机的低功率版本，动力还是不错的。同时也携带了48.39kWh的三元锂电池组，最大续航可达410公里。

3.比亚迪-元新能源。

销量领先的国产纯电SUV。

虽然是一辆纯电SUV，但元EV还是保持了燃油车的中网造型，但是用了很多镀铬进行装饰，看着比较精致，同时用一根粗壮的镀铬条进行装饰，看着还有点霸气。

内饰上，元EV也用上了可旋转的中控屏幕，高达10.1英寸，对于一辆小型SUV来说是非常吸睛的，其它方面的设计也非常简洁，同时还用上了粗壮的换挡杆，在质感上有了不小的提升。

动力上，元EV推出了最大续航可达410公里的版本，搭载了两种不同功率的电机，氢云链肯定是推荐120kW的版本，加速表现更好，还有点小钢炮的感觉。

国产suv哪个最省油？

首先在最新的省油排行榜当中位居第一的车就是瑞虎3x，虽说这款车才是刚刚上市不久的车型，近几年奇瑞的造车技术是我们有目共睹的，特别是瑞虎5上市之后很多车各个方面口碑质量都是很不错。

据车主们反应，瑞虎3x动力很给力，油耗非常低，工信部公布的油耗为5.9，但是在实际驾驶当中一般油耗会在7个左右，这样的表现是很不错的。

国产外观最漂亮的SUV

最漂亮的国产suv有：长城魏派VV5、长安CS75PLUS、新宝骏RS-5、WEYVV7、哈弗H6等。

1、长城魏派VV5

长城这些年来专注于SUV市场的研发与投入，诞生了旗下的首个豪华品牌魏派系列，对于魏派的车型，第一眼视觉感受上就能够拥有强大的气场，遮住车标，对一个不懂车的人士说它是几十万的豪车，别人也都会相信。

我们从外观上来看这款车，前脸用的是网状的进气格栅，再配上纵向镶嵌的车标，所塑造出的豪华气息瞬间跃然纸上，当然矩阵风格的大灯以及纵向风格的雾灯高级感也很强。

而在车身侧面，它向后上方延伸的腰线呈现对称化的点缀，在赋予你运动感的同时还给你极致的立体感受。尾部方面四出的排气是它的招牌设计，结合WEY的字样以及与前脸呼应式的尾灯，让它整体的颜值实现了一个大的跨越。

2、长安CS75PLUS

长安作为老牌车企，这些年进步我们是亲眼所见的，就拿刚上市不久的欧尚X7来说，在上个月的销量当中，就成功冲进了销量前五，拥有如此的黑马能力，与它的颜值以品牌背书是脱不了关系的。

而长安CS75PLUS应该算是现在长安旗下主推的旗舰SUV车型，作为CS75的升级版本，这款车不仅实现了颜值的全方位提升，在动力上还用上2.0T加爱信8AT的组合，这个动力组成应该能算是国产目前最高的规格了。

而在颜值的表现上长安CS75PLUS也同样出色，前脸贯穿式的灯带连接两个大灯，配上和雷克萨斯相似的纺锤式中网，给它增添了不少高级感以及档次感。

并且在车身侧面，它腰线的刻画还非常的复杂，下方内凹明显，上方用一个过渡式的处理，在A柱往后的一个区域形成一个衔接，让你看起来更显辨识度。至于尾部，锋旋式的尾灯散发出不错的科技感，四出的排气充满了战斗气息，绝对算得上是国产SUV的颜值巅峰。

3、新宝骏RS-5

提到新宝骏，我们首先想到的或许会是这家品牌在智能网联上的杰出成就，但其实新宝骏在车型设计上也非常有天赋。比如新宝骏RS5，它的前脸用点缀式样的进气格栅，配上钻石车标第一眼就能让人感觉精致，除此之外分体式的大灯还为它增添了一定的辨识度。

车身侧面，双色元素的烘托为它带来了不错的时尚感，并且在腰线的选择上它也很特殊，弧度、折角、平顺这三大要素它都有刻画，让车侧更显丰满，再加上尾部的贯穿式灯带，无论从哪个角度看RS5，它都能让你眼前一亮。

4、WEYVV7

WEYVV7的外观真的是骚气冲天，很有那种美式的感觉。中哪个是比较小的，六边形的中网，两侧大灯独立设计，大灯用了LED灯源，全系标配LED日间行车灯、自动头灯、转向灯。雾灯处的设计是很宽大的网状加上竖式的雾灯造型。底下的保险杠并没有很突出，其实前脸的造型有点厚重。就外观来看，这比最美合资SUV昂科威更漂亮，国产车确实进步很快，不论是外观设计还是性能都有了很大的突破。

5、哈弗H6

这台车大名如雷贯耳，销量一直以来没有对手。哈弗H6可能特色不明显，但是绝对找不到缺点，想有的东西车上都能找到。新款的H6造型上进一步优化，前脸改成六边形的网状设计，相比老款多了一些时尚优雅。车身尺寸加大，车尾贯穿式尾灯，无一不吻合年轻人的刁蛮的胃口。

2022年销量最好的suv

2022建议买车suv排行榜有集度ROBO-01、哪吒V、吉利缤越、本田缤智、传祺GS4。

1、集度ROBO-01

可能大家觉得集度ROBO-01是一款概念车，不具备参考意义，但根据集度官方说法，其量产车和概念车有90%以上的相似度，并且其量产版也会很快面市。关于集度ROBO-01的优势：高阶自动驾驶、3D一体化大屏、双激光雷达、纯视觉和激光雷达双智驾方案等。

2、哪吒V

哪吒V是2022年4月由哪吒汽车推出的一款SUV车系，其造型设计看起来极其大气精致，同时也有335L行李箱空间特别适合旅行和露营。它的安全性、稳定性和舒适性一直受到许多年轻人的重视。

3、吉利缤越

吉利缤越是中国国内品牌吉利的产品，是一款非常年轻的汽车车型。其汽车外观水平高，性能好，对年轻人具有很高的可玩性、纯度等特点。其发动机与沃尔沃联合开发，具有很大的保证性。该车型自上市以来一直保持在小规模销售中SUV市场销量前三。

4、本田缤智

本田缤智是2014年广汽本田旗下正式推出的首款SUV，整车外观用钻石版，现在也有六种不同的车身颜色，每一种都有非常独特的风格，其空间也很大，其次，关键搭配效率高1.8Li-VTEC发动机不仅驾驶安全舒适，而且油耗低，致力于给消费者带来终极感受。

5、传祺GS4

传祺GS4是2015年正式推出的，关键是为消费者提供9个版本SUV，该车型价格不高，汽车不仅质量保证，成本效益高，油耗水平符合全球严格规范，内部空间水平现代舒适，配置还配备无人驾驶、智能互联等多种高端技术系统，动力驾驶控制水平性能高，燃油经济性高，得到国内消费者的广泛认可。

国产十大质量最好的suv

国产十大质量最好的suv是：集度ROBO-01、传祺GS4、长安CS75PLUS、小鹏G3、荣威RX5MAX、吉利星月、比亚迪唐、哈弗H6、奇瑞瑞虎8、红旗HS5。

1、集度ROBO-01

集度ROBO-01是概念车，因此为暂用名，后续其量产车名称还需等待集度官方公布。从集度ROBO-01的配置、参数、性能、功能等方面来看，ROBO-01起码应该在40万以上区间，但目前官方给出的大体价格则只有20万元以上，由此可见其性价比之高。想要直观的感受集度ROBO-01。

2、传祺GS4

传祺GS广汽传祺将整个品牌的重担压在了这款车上，所以这款车无论是不是RD阶段或制造阶段一丝不苟，不惜一切代价。

就传祺GS就价格而言，装饰质感和品位感也可以和合资对手平局。它能让你感觉到GS4为了争夺传祺的声誉和声誉，商业利润要轻得多。这样的车是绝对的良心和真诚。但这也是因为传祺GS4很用心，所以升级换代很慢，二代之前已经卖出了一百多万台。

3、长安CS75PLUS

其实和哈弗H6类似，长安CS75PLUS也是一款各方面都很优秀的车，还有哈弗H6完美的设计是不同的，长安CS75PLUS年轻消费者应该喜欢更霸气的外表。

如果想扣除这辆车的缺陷，可能是它的材质不如同级别的合资企业。但是这里的价格比合资伙伴便宜，所以只要不是特别糟糕，就可以接受。

4、小鹏G3

小鹏G3是一个全电动紧凑型家庭SUV。它的能量很强。里程数是460km，事实上，只有300km上下，但也够了。作为一款新能源汽车，小鹏G具有高度的智能和便利性，给驾乘人员带来良好的感觉。

不过小鹏G3的后排空间不宽，但作为家用车还是足够的。我不知道你怎么看它的外观。不管怎样，这是一个不同意见的问题。但可以说小鹏G3的外观完全没有传统车的影子，外观简单流畅，可能更受年轻人的欢迎。

5、荣威RX5MAX

荣威RX5，整体造型非常简单大气，车身比例非常和谐。正面用家庭定制的V型格桑，很好地展示了荣威品牌的新设计理念“节奏设计”。

另外，内饰最抢眼的地方是10．4英寸的中央控制屏幕继承了几乎所有的中央控制功能。动力装置级别，荣威RX5提供1.5T和2.0T两种动力选择，传动系统配对6速手动或7速双离合变速箱。

多家车企“硬核”让利，3月不买车，你可能会错过几十亿

2019年，很多车企都过得不太平。奇瑞这家一直以理工男形象示人的自主品牌，在抵抗寒冬的表现上，则是刷到了一波点赞好评的“存在感”，品牌转型年轻化、联姻山东五道口新能源等大动作，都表明一个迹象，这家一直潜心造车的车企正处在改革的“聚变”中。

补足最大短板，告别土味儿设定

外观设计一直以来都是奇瑞系的一个弱项，不太能GET到当下年轻人的审美需求，但这两年推出的艾瑞泽和瑞虎两大系列，已经能够明显感受到新产品在设计上加入了更多时尚元素，年轻化的转变已经在奇瑞汽车上出现。

而2019年奇瑞在这方面的“上心”程度尤为明显，尤其是下半年推出的新瑞虎8，由2018年底加入奇瑞设计团队的前宝马设计师凯文·莱斯亲自操刀。虽然是一款中期改款车型，但新瑞虎8对于颜值层面的调整非常大，不输很多品牌换代车型的力度——像是全新的条形点阵式进气格栅、贯穿式尾灯、极简内饰风格、悬浮式大屏等流行元素的加入，让新车更符合当下潮流和年轻人的口味。

如果说瑞虎8还只是奇瑞年轻化的一个开篇序曲，那么，在年底广州车展上惊艳亮相的全新瑞虎7，其更加大胆的设计风格，让奇瑞和以往的土味气质划清了界限。同时也彻底打破了外界对于奇瑞设计师没睡醒的固有印象。

而2019年十月推出的瑞虎5X?HERO高能版，搭载一套1.5T+6AT的强劲动力组合，则是对车辆性能有着更高诉求消费者的一种积极回应。由此也能看出，奇瑞汽车对于驾驶乐趣这种硬指标的不妥协。

除了在颜值与硬件方面的与时俱进，在“软件层面”奇瑞也开始提速。从一年前开始发力智能车联网领域，推出“雄狮智云”智能车联网系统，瑞虎、艾瑞泽两大拳头产品线均开始搭载如增强型智能语音功能、AI智能脸部识别、AI智云管家等科技配置。

同时，新瑞虎8也紧跟科技潮流，搭载最新的L2级自动驾驶技术。可以很清晰的预见，奇瑞之后的产品将会“软硬皆施”，为广大消费者带来功能更加全面的用车驾乘体验。

年轻化转变获得市场认可

奇瑞年轻化的转变，在市场层面也获得了良好的反馈。2019年前11个月，奇瑞汽车销量累计已达到65.18万辆。11月份，销量突破74701辆，环比增长6.2%。其中，艾瑞泽、瑞虎两大主力系列表现尤为出彩，艾瑞泽系列11月份共销量12057辆，环比增长7.67%，同比增长8.87%，连续三个月销量过万，而瑞虎系列中的瑞虎8则在?11月销量13549辆，自8月以来连续四个月销量都已过万，同比增长78.6%，瑞虎8系列整体2019年1-11月累计销量也已经突破十万大关。

除了国内市场稳中有升的势头外，也不要忘了，奇瑞耕耘近20年的海外市场，目前奇瑞在俄罗斯、阿拉伯、巴西、智利、阿根廷等23个国家和地区已经扎根，截至到2019年，奇瑞海外市场出口车辆已累计达150万辆，其中艾瑞泽在全球市场更是突破65万辆，让奇瑞当之无愧的成为中国汽车“走出去”的第一品牌。

工科男到实力偶像派的转变

在2019年的车市寒冬中，奇瑞的步伐走的非常稳健，并没有因为下行的大环境乱了方寸。以往卖相不够好的“面子工程”有了长足进步的同时，在核心竞争力的技术研发方面也没有丝毫怠慢。

奇瑞作为自主品牌中公认的技术流派代表，一直以来，其发动机核心技术都是安身立命之本。自主研发的第三代ACTECO?1.6T?GDI发动机，在性能方面，一直处于同级产品中的领先水平，优秀的表现也让这款发动机获得了中国心2019年度十佳发动机的殊荣。手握核心技术可以说是奇瑞能够做到业界独此一家“10年百万公里”质保承诺底气的根本所在。

品牌年轻化转变,扩宽市场受众范围

2019年，奇瑞一整年的营销宣传都紧扣当下国内潮流元素，各类跨界属性营销活动持续不断的在推出。年初打造了一场属于10万粉丝的春季运动会；之后又邀请明星古力娜扎为艾瑞泽双子星PRO代言，进一步拉近与年轻消费者的距离；九月助力2019多哈国际田径锦标赛，艾瑞泽GX成为赛事指定服务用车，展示出奇瑞汽车一如既往的可靠品质；12月则是在全国13个城市相继举办2019艾瑞泽5X5足金联赛，彰显出品牌时尚活力的一面。

这一系列的活动，都展现出了奇瑞品牌年轻向上的新面貌，同时也为奇瑞品牌和产品的持续曝光起到了非常喜人的推动效果。

品牌新风貌的反馈，终端4S最具有话语权，作者前后两次到本地两家4S店探店，从店内销售人员处了解到，艾瑞泽系列、瑞虎5、瑞虎5X的销量都属于稳中有升的市场表现。其中尤其是瑞虎8，凭借很高的颜值和性价比，一上市就销售势头非常猛，目前基本上与瑞虎5系列达到了五五开的销量水平，成功带动了奇瑞整体价位的提升。

两家店内的销售人员也表示，今年购车的消费群体有着较为明显的变化，年轻消费者的占比有比较明显的提升。而笔者在店内观察两次的停留，都发现有意向购买奇瑞产品的消费者，年龄层以25-30岁左右的年轻人居多。进一步询问店内消费者后，多数都表示，选择奇瑞主要是看中其产品可靠性。另外，今年新上的车型在外观设计方面确实更加时尚和讨喜，也是一大重要购车因素。

写在最后

除了产品和品牌形象的转变外，奇瑞对于更长远的打造“次时代”新奇瑞还有更大的“野心”——“2025战略”就是其中最为重要的一环，2019年底“联姻”青岛五道口获得144.5亿投资，无疑会加速奇瑞未来在产品、技术、新能源领域、品牌打造以及拓展海外市场等一系列布局的步伐。

2019年，奇瑞汽车在产品层面继续发挥核心优势，打造更贴近消费者需求的高品质新车型；在市场层面，做到了稳重有升，扩展了更年轻的消费市场；在品牌层面，带来了更积极向上有活力的新面貌；至于企业层面，则是落地长远，加速改革力度。

2019年，对于奇瑞来说内外部都在发生着变化，这种变化，目前来看是朝着一个正向的方向在发展。而在未来，奇瑞汽车这家特别爱“折腾”的自主品牌又会做出什么新举动，让我们拭目以待。

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2019年度最具性价比的10款车

随着疫情总体受控，各地开始陆续返岗复工，如何安全出行已成为大家关注的焦点，而私家车出行成为目前人们的第一选择。但受疫情影响，人们在近两个月的收入也缩水了，此时想要添置一辆私家车显然比较吃力。

好消息是，进入3月份，多家车企豪掷数亿，为消费者提供一系列“硬核”购车，一方面减轻消费者的购车压力，另一方面也希望通过加大优惠补贴力度来激活目前惨淡的汽车市场。下面我们就来看看3月份的那些让利上亿的购车。

吉利：全民瓜分20亿

截止时间：3月31日

吉利汽车可以说是走在抗疫前线的汽车企业，投入2亿元防疫基金、3.7亿健康车研发投入、车规级CN95认证等，除此之外，吉利在3月份还推出了“900万车主感恩升级，全民瓜分20亿”优惠活动，其中包括：购车即享订金翻倍，订金至高5000抵10000；可享受至高10000元置换补贴；免费领取至高10万元的疫情险；可享受金融贴息至高5年0息；免费升级车规级CN95空调滤芯等等。

针对一线抗疫人员政策升级：全国医护人员、公安警务人员、现役军人、公务人员、城市基?层人员、抗疫志愿者，购买吉利汽车即享2000-3000元立减优惠，0元首付，1年免息，截止之间延长至6月30日。

2019年，吉利汽车累计销量超136万辆，位居中国品牌乘用车销量第一，其中博越PRO、2020款博越、帝豪等9款车型月销过万，产品布局完善，能够很好地满足不同消费者对高端化、个性化、智能化的需求。

哈弗：6亿补贴直播送

截止时间：3月31日

继2000万元消费者关爱基金，推行“三减三赋”经销商支持政策后，哈弗近日又推出一项优惠活动——?“哈弗云团购，6亿补贴直送”网络团购会，其中包括一口价：用户仅需线上支付2999元订金，即可提前锁定一口价购车权益，最高享24100元优惠以及低首付低月供回租金融方案；折上折：付9.9元订金即可抢最高2000元购车优惠；经纪人：通过参与“最强经纪人”排行榜，推介购车享最高1000元战疫健康礼包。

作为中国最大的SUV制造商，哈弗目前的用户量已经超过500万，旗下热销车型众多，其中最脍炙人口的无疑是“神车”哈弗H6，而除了H6之外，价格门槛低至6.6万元的M6以及定位全球车的F7在2019年都有着不俗的表现，年销量都超过了10万辆，同样不容小觑。

五菱宝骏：补贴10亿

截止时间：3月31日

上汽通用五菱推出了“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”活动，对所有购买五菱宝骏的个人进行购车补贴，综合优惠高达11000元，同时可与4S店优惠政策叠加使用。消费者可通过菱菱邦APP、菱菱邦公众号等指定线上渠道，支付9.9元订金即可额外抵1000元购车款。在此基础上还可享受两年四次免费保养，另外成功推荐购车，可获500元油卡或保养劵。

值得一提的是，3月份新宝骏还新增了多项关怀服务，包括30天无理由退车、2020元低首付提车、全系5000元置换补贴、全系车型标配空气净化系统等。

随着汽车市场消费升级，近年来，宝骏也向着高端化转型，目前，用新LOGO的新宝骏品牌已完成了轿车、SUV、MPV等多款车型的布局，加上新宝骏目前正处于品牌转型阶段，各种优惠幅度和服务政策都会更加用力，此时入手新宝骏车型也是个不错的选择。

广汽传祺：8亿元健康关爱补贴

截止时间：3月31日

传祺近日也推出了“暖春购车季，劲享十重礼“的全系车8亿元健康关爱补贴活动，包括主销车型最高优惠15000元/台；线上购买传祺GS3和GS4可享受“99元抵2000元”；?医护人员、环卫工人至高享5000元爱心补贴；新车0首付/0利率/0月供，享最高8000元金融礼；购车送最高20万元健康保障险；线上客户7天无理由退车等十重好礼。

另外，广汽集团旗下广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克均及时响应近日广州市新增的汽车补贴政策，并厂家再加码补贴。比如购买广汽本田VE-1劲享最高36,000元补贴：综合性补贴10,000元+广汽本田按揭贴息10,000元、保险补贴6,000元+广汽本田商城/天猫旗舰店下订的增/换购客户额外再享10,000元补贴。

2019年，广汽传祺发布了全新一代传祺GS4，这款曾经曾经比肩哈弗H6的车型终于迎来换代，还带来了针对性的全面升级，想要重回巅峰也只是时间问题。

长安欧尚：7亿补贴大派送

截止时间：3月31日

长安欧尚近日推出了零接触”厂家直播云团购?7亿补贴大派送”活动，只要通过线上支付7.7元定车意向金，即可享受7重大礼，而更有意义的是，这7.7元将会作为爱心款项捐赠给湖北疫区。

至于7重大礼则包括：500元购车现金抵用券；1500元车载健康防护豪华礼包（N95空气滤芯、空气净化器等）；15000元至高综合优惠（金融、置换）；前3月享0息、0月供；每周1台半价车；终身免费保养、终身免费真质保等员权益；最后就是多部华为P30手机、长安欧尚X7车模等抽奖礼。

长安欧尚X7可以说是近年来车市中的一匹黑马，上市3个月订单破4.4万辆，搭载了长安CS75plus同款发动机，然而售价上却只要7.77万元起，奇高的性价比确实让一众同级别车型难以匹敌。

奇瑞：5亿红包大派送

截止时间：3月31日

奇瑞汽车3月推出“免息减压、安心返岗，5亿红包大派送”活动，进一步降低消费门槛，从3月1日起，购买包括连续月销破万的热门车型全新一代瑞虎8、瑞虎5x?HERO、瑞虎3x、艾瑞泽GX?冠军版、艾瑞泽GX?PRO、艾瑞泽5PRO在内的奇瑞全系指定车型，可享受高额优惠，综合优惠至高20000元。

此外，奇瑞旗下全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO将于3月9日线上发布，奇瑞汽车将在官方商城、大咖直播间等多平台进行超级秒杀活动，3月5日-3月9日，每天21:00准时开抢一台半价车；3月5日-3月10日，官方商城、天猫以及拼多多旗舰店还将限时限量发放5000万购车神劵，最高可赢7777元大额神劵，用于直接抵扣车款，也可与经销商店内其他优惠叠加享受。

奇瑞近年来的表现让我们看到了核心技术突破的重要性，旗下1.6TGDI发动机表现优异，搭载该动力的全新一代瑞虎8在今年1月份销量突破1万辆，在去年该车的总销量也实现突破10万辆大关。而即将上市的瑞虎7家族也延续了出色的动力和底盘调教，加上年轻化的定诶，该车很大几率会成为一款走量车型。

上述一系列动辄上亿的优惠活动听上去其实更像是营销噱头，最终这数十亿也不可能全部落在消费者手中，但相比平日，这些优惠活动也确实显得更具诚意，加上如今线上渠道日益完善、线下4S店的防疫工作也比较到位，对于在近期想要买车的消费者来讲这个3月份绝对是个难得的时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

时间已经进入2019年的最后一个月，用最具代表性的一个关键词形容车市一定离不开“跌”字，无论是销量下跌还是价格下跌时刻牵动着车企和潜在购车者的神经，今天，图说汽车带大家盘点下2019年年度最具性价比的10款车型。

NO1：路虎发现神行

作为路虎旗下的发现系列，发现神行的颜值和揽胜系列相比差距较大，但是从配置上看，发现神行的配置配得上豪华车的身份。入门版搭载2.0T发动机200马力，搭配埃孚9AT，轴距达到了2741mm，有5门7座版本可选。虽然入门版已经跌破25万，但是发现神行入门即全时四驱越野性能尚可。在安全配置上搭载了8气囊，胎压显示。驾驶层面有前后倒车雷达、倒车影像，而且配备有全地形反馈系统。座椅配置上，支持腰部四向调节，可以满足主副驾驶的乘坐舒适度。

NO2：奥迪Q5L

奥迪Q5L作为奔驰GLC和宝马X3的对手，降幅是三者里面最大的，目前在11月的豪华SUV销量榜单里位居第一，高销量的背后是大降幅。目前奥迪Q5L终端降幅在7万左右，这还是新版上市以后的价格，未来降幅还会有空间，这要看奥迪自己的选择。入门版的奥迪Q5L动力总成是2.0T+7挡双离合的组合，目前来看这套组合还算稳定没有爆发突出的问题。在尺寸上加了“L”的奥迪Q5轴距达到了2908mm，内部乘坐空间出色。在四驱系统上，奥迪Q5L换装了适时四驱，对于油耗可以起到一定的优化，不过入门版仅有后倒车雷达有失豪华车身份，其他配置尚可，性价比极为突出。

NO3：奥迪A6L

奥迪A6L作为中大型车的典型代表，在商务用车市场地位显赫，虽然近些年影响力有所下滑，但是奥迪不缺粉丝。奥迪A6L入门版搭载2.0T发动机190马力，变速箱为七档双离合。车长超5米，轴距达到3024mm,，是一款定位鲜明的商务用车。入门版的奥迪A6L配置也是有看点，主动刹车、前后倒车雷达及后影像都是标准配置。内部配置上，奥迪A6L搭载了真皮方向盘，方向盘换挡，液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸。三款显示屏设计也让奥迪A6L的内饰颜值有所提升，不过还有提升的空间，譬如把奥迪Q8那套设计拿过来，将会让奥迪A6L的内饰更有含金量。主副驾驶的4向腰部支撑调节让奥迪A6L豪华感不丢分，在音响系统上也有B&O可选，灯就不用说了，灯厂出品名不虚传。

NO4：君威

别克系列车型的大降幅在君威身上同样适用，而高达4万的降幅也让君威的销量有所提升，定位中型车的君威跌出A级车的售价，性价比极为突出。君威入门版便搭载了9AT变速箱，发动机1.5T达到170马力满足家用不是问题。在轴距上，君威秒杀一众A级车，达到了2829mm,前后双独悬，气囊也有前后侧气帘，而且入门版就配备了被动行人保护。驾驶配置上只有后雷达，不过有上坡可以满足女司机半坡起步。君威还标配了主动式进气格栅，其他配置中规中矩。

NO5：奥迪A4L

奥迪A4L作为入门级豪华车，关注度一直都很高。目前的优惠幅度也让奥迪A4L成为了销量最高的豪华轿车车型，11个月累计销量高达15.4万辆。从配置看，奥迪A4L的轴距达到了2908mm，商用和家用都可。油耗工信部给出的是6.2L/100km，在安全配置上奥迪A4L没有主动刹车，驾驶也只有后倒车雷达，内部配置上比较丰富，真皮方向盘、方向盘换挡、腰部支撑调节都有，加上品牌光环22万多的奥迪A4L的确是一个不错的选择。

NO6：路虎星脉

路虎星脉问世的时候起售价高达68万多，如今2020款终端已经跌破50万，性价比十分突出。揽胜星脉动力系统搭载20.T发动机250马力，变速箱使用的是埃孚的8AT，技术成熟度颇高。不过空间一直是揽胜星脉的短板，看着车身很大轴距也达到了2874mm，但是内部空间真的不够看。星脉入门版就搭载全时四驱，安全配置十分丰富，配备了车道偏离、车道保持、主动刹车、道路交通标志识别等。驾驶也有前后倒车雷达影像，配备全地形反馈，不过遗憾的是星脉取消了腰部支撑调节，要选装，前排座椅加热也要选装。星脉的外观和内饰有点十分突出，内饰豪华设计不输奔驰，外观更是路虎的巅峰之作。

NO7：别克英朗

别克英朗用降价换取销量的案例铁铮铮地印证了一个道理：没有卖不出去的车，只是价格不到位！英朗入门版官方指导起售价为11.89万，终端已经跌到了7万多，甚至有些地方已经跌破7万。双离合+三缸机在巨大的降幅面前已经不是一个让人“闻风丧胆”的组合，尤其是通用给出了8年16万公里的动力总成质保政策，还怕什么？从外观看英朗的颜值还是及格的内饰也是中规中矩。轴距短了点，只有2640mm。动力家用没问题，6挡双离合变速箱配1.0T发动机125马力也谈不上小马拉大车。英朗还是前后双独悬。入门版的英朗安全配置可以说非常简陋了，只有4个气囊，其他的配置也不出色，只能说很一般。

NO8：现代领动

领动这车依然坚持了全系四缸机的配置，咱们着重说说CVT版本，即次低配的这个CVT精英型。全款落地大概是11万，性价比尚可。行驶质感上可能是因为胎比较扁，加上扭力梁非独立后悬挂缓冲上的阻尼感不够高级。内部空间尚可，轴距有2700mm,1.5L配CVT的组合让油耗也比较出色，驾驶上有后倒车雷达和影像，驾驶模式有运动模式可选，其他配置只能说一般，价格在这里，11万能开回家的CVT版四缸机紧凑型轿车是一个购车选项。

NO9：瑞虎8

瑞虎8是奇瑞近些年的一个成功产品，至少从销量上看瑞虎8是奇瑞的顶梁柱，依靠出色的性价比，瑞虎8多月销量破万。作为一款中型SUV，瑞虎8的8万多的起售价本就是对市场做出的巨大让步。瑞虎8入门版为手动挡车型，搭载1.5T发动机156马力，变速箱为6MT。轴距上看瑞虎8的轴距仅为2710mm，车长为4700mm,车宽达到了1860mm，可以说这个车宽让瑞虎8看起来颜值不错，如果车身上半部分能够宽一些，高度矮一些，会更好看。入门版车型配置比较寒酸，气囊只有俩，雷达只有后倒车雷达，配置上真的是不够看，不过同级别的车入门版配置也好不到哪里去。

NO10：吉利帝豪

吉利帝豪作为卖的最好的国产轿车，起售价仅为6.98万元，重要的是纵使价格已经很亲民，终端还是给出了一万多的优惠，六万多已经可以开回家了而不是裸车价。当然，低售价随之而来的也不可能是高配置。吉利帝豪入门版搭载了1.5L四缸发动机，变速箱为5MT，整车质保是4年10万公里，轴距仅为2650mm,后悬挂为扭力梁式后悬，安全配置方面入门版也只搭载了俩气囊，连ESP也没有标配，驾驶上也没有驻车雷达和后车影像，其他配置也和售价很相符，不过帝豪这车的颜值还说得过去，这样的售价真心不能要求配置太高，毕竟六万多就可以开回家。

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版14.19-16.99万惊喜上市

回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。另外，CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子，传祺GS4，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。

一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。

我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：

国产品牌哪个质量最可靠？

最理智客观的答案是不知道。

说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我买的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上买来时候什么样现在就什么样。

那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。

从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、一汽等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。

一、红旗

我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！

一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有自主知识产权的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。

它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保！不限里程，不限年限！

终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。

除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。

二、奇瑞（星途、捷途）

奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些合资车企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。

不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。

我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？

其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。

低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？

三、吉利（领克）

收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。

领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。

不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。

四、比亚迪

你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。

我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不卖，也必须有！

15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么卖？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！

要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。

比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。

五、长城（哈弗、WEY）

WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！

别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！

我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？

只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。

还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？

如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。

SUV巅峰对决，奔腾T77PRO和瑞虎7PRO谁更诱惑人？

11月12日，奇瑞汽车旗下旗舰车型瑞虎8 PLUS鲲鹏版在“春城”昆明正式上市。新车共推出4款车型，指导价14.19-16.99万元。同时，购车用户还能享受8000元现?红包、享3年0息、置换至高万元补贴、发动机终身质保等?购车全能礼遇。据悉，新车首搭奇瑞全场景智控四驱系统，并配备鲲鹏动力2.0TGDI发动机、C-PURE净立方绿色座舱等全能配置为用户带来更加美好的用车体验。

秉承“以用户为中心”的营销理念，本次活动现场邀请了全国瑞虎8 第1号车主“空调哥”裴治刚，携手奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理黄招根共同宣布新车价格，并为他举办了全国首台瑞虎8 PLUS鲲鹏版的交车仪式，让新车上市现场更显温情。

本次上市活动的同时，“全能高手 ?巅峰挑战”—瑞虎8 PLUS 鲲鹏版惊喜体验营也正式开启，该活动将在全国邀请媒体、用户等10万人次，通过城市、越野、场地等多路况、多场景的试驾体验，感受瑞虎8 PLUS鲲鹏版“豪装陆地飞行舱”的全能实力。

首搭全场景智控四驱系统，六种驾驶模式可选

试驾过程中，瑞虎8 PLUS 鲲鹏版充分发挥出全新一代电控智能四驱的实力。该系统拥有经济、普通、运动，露营、滑雪、越野6种全场景路况模式，方便用户随心切换。

同时，系统以0~3000Nm智能快捷切换的强大承载扭矩输出，可轻松应对水坑、泥地、坑洼等路况，带来“一把过”的超强脱困能力。面对陡坡路段，以最大45%的爬坡能力安稳前行。此外，系统还可在100ms内极速切换到四驱，不惧冰雪雨路，防止打滑、侧翻，让驾乘更加安稳。

鲲鹏2.0TGDI发动机加持 快、强、好、省

此次试驾中，设置了百米加速、轮胎路等多项科目测试，以考验新车的性能表现，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其拥有“快、强、好、省”四大特点，最大功率达187kW，峰值扭矩达390Nm，实现了零百加速7.3秒及百公里7L超低油耗的劲、效双平衡，并且搭配全行业唯一的终身质保承诺服务。

值得一提的是，鲲鹏动力2.0TGDI发动机也于近期获得了2021年度“中国心”十佳发动机称号，这也是奇瑞汽车截止到目前第七次获得“中国心”。

C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，标杆级环保品质

沉浸山野，纵享自然是瑞虎8 PLUS 鲲鹏版带给国人的又一大惊喜。新车应用的 “C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”，是奇瑞汽车首个绿色座舱品牌，让用户无论是在钢筋水泥的都市还是户外游玩，均能享受到车内3.0级的气味环境，远优于国家环保标准，实际关键VOC均按照国家限值标准10%进行开发与管控。

新车座舱用了欧盟级的绿色环保材质和技术，表皮材料全进行水性处理，并从零件、系统、整车各层级，对气味和VOC进行全维度气味性健康管控，还配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统让座舱达到CN95医学级的健康防护，在业内达到标杆级环保品质。

多元智娱配置加持，豪享超大空间

此外，瑞虎8 PLUS鲲鹏版有着4722x1860x1745mm越级超大车身，2710mm的越级超长轴距，从而塑造了“5+2座”的超大舒享空间，车内不仅有着12种灵活可变式组合空间，且具备34分贝的超强静谧性，配合头等舱式VIP坐席、自由调节航空舒压头枕，让用户一路惬意畅行。

此外，SONY豪华10扬环绕音响、24.6吋超大智慧双联屏、便携式换挡拨片，以及领先的智能驾驶系统，又带给用户更多科技豪华品质享受。

小奇智能车管家3.0，科技趣味升级

瑞虎8 PLUS 鲲鹏版升级搭载了“小奇智能车管家3.0”，让用户更精准、更有趣的享受智能操控。

该系统智慧形象再焕新，用户可以在3种待机小奇形象中自定义选择，更加个性有趣。用户还可以通过全新上线的“火山车娱”板块，在车内玩转抖音、西瓜、头条音频、懂车帝等热门社交软件，手机互通，尽享轻松体验。值得一提的是，新车在同级车内首发使用中国北斗导航，相比GPS区域定位精度更强，一路贴心指引。

凭借全场景智能四驱、2.0TGDI动力、C-PURE净立方绿色座舱、高阶座舱配置以及先进智能互联，瑞虎8 PLUS鲲鹏版以越级产品力、诚意价格和丰厚超值权益，重新定义了SUV的新标杆，“全能高手”实至名归，随着新车正式上市，瑞虎8系列产品矩阵将进一步丰富，势必为用户带来更好的产品体验。

11月SUV销量排行出炉，别克昂科威强势逆袭，哈弗H6依旧王者之风

受疫情影响，今年新车的发售全部变更为线上发布。虽然少了以往现场的震撼感，但新上市的车型都有不少看点，特别是10万级的紧凑型SUV，奔腾T77PRO、瑞虎7、吉利博越PRO四驱版、长安欧尚X7等都是今年的新车。从上述车型命名中也可以看出，将“PRO”作为车辆名的后缀，直观地提供给消费者是产品的升级。今天，以奔腾T77PRO和瑞虎7PRO为例，看看谁的“PRO”更诱人。

站在消费者的角度来说，10万级购车价格依然是选车的第一关卡。价格方面，奔腾T77PRO的官方指导价格为10.58-13.88万元，共计5种车型。瑞虎7PRO的官方指导价格为11.89-14.19万元，共计拥有3种配置车。仅从价格上来说，奔腾T77PRO在开始销售价格和车型顶配销售价格上都有一定的优势，5款车型配置给消费者的选择空间也很丰富。

从外观来看，两种车都有非常高的颜值。奔腾T77PRO作为T77的升级版车型，在设计上与老款基本保持一致，前脸的大尺寸进气格栅，用了数码点阵式来装饰，配合两侧的LED前大灯，看起来非常年轻潮流，好似脱缰的野马，动感十足。瑞虎7pro的前脸用了名为日耀星河的全新家族造型，多边形进气格栅配合矩阵式LED大灯，让前脸多了几分霸气。

车身侧面，两种车都用了现在流行的浮起式车顶，同样通过比较突出的眉毛和多辐式轮辋提高了运动感。 在车尾部，两辆车都用了比较硬线和贯穿式尾灯，视觉效果非常好。 从外观上看，奔腾T77PRO的直线更精致，更犀利，但瑞虎7PRO的整体设计很随和，居家一些。

让我们看看两种车型的内饰设计。奔腾T77PRO双12.3英寸仪表盘和中央控制屏用连屏设计，多功能方向盘、中央控制台、车门内饰板等用大量镀铬和木纹饰板的运用，可以使整个内饰看起来更精致。特别是中央控制台搭载的3D全息虚拟影像，大大提高了车辆的技术感。

瑞虎7PRO在内饰中用环抱式科技客舱，与瑞虎8有点相似。中央控制屏幕和液晶仪表没有用连屏设计，并且12.3英寸仪表、10.25英寸中央控制屏幕、8英寸椅触摸面板的技术 感觉相比奔腾有些逊色。另外，瑞虎7PRO搭载的雄狮智云系统具备智能语音识别控制、车联网、远程控制车辆等功能，也是干货满满。

奔腾T77PRO的宽高别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。

瑞虎7PRO的长宽比为4500/1842/1746mm，轴间距离为2670mm。

数据显示，奔腾T77RRO在车身长度、宽度和轴间距离方面略微领先瑞虎7PRO。

在配置方面，两种车辆的各种配置都十分丰富，持续着自主品牌一贯的高性价。 为了更好地区别车型的配置差异，分别选择两种车型的顶级配置进行比较。

奔腾T77PRO与瑞虎7PRO相比，增加了疲劳驾驶提醒、发动机启停、内后视镜自动防眩目、3D虚拟影像。瑞虎7PRO的优势是驾驶安全方面，多为车道维持支援、倒车警报、全速适应巡航。

瑞虎7PRO在舒适性和便利性的配置方面也很出色，电动后备厢、感应后备厢、蓝牙键、内置行车记录仪、手机无线充电、前排2个USB接口、温度区分控制、负离子发生器等功能配置。

奔腾T77PRO作为升级车型，其最大的变化是动力升级，将原来搭载的1.2TD发动机升级成为1.5TD发动机。发动机的最大功率是124kW，峰值扭矩是258Nm。奔腾T77 PRO1.5T 发动机达到了39.06%的热效率，获得了中汽研官方的热效率认证，自主量产涡轮增压发动机获得了第三方的权威认证的最高水平，代表自主品牌发动机的最强实力，并达到国际的领先水平。

在传动系统中，除了最低配比为6档手动变速器以外，其余车型都是7档双离合器变速器。 另外，该发动机的热效率达39% ，大部分发动机的热效率几乎为37%-38%左右，可以说奔腾T77pro是现在的水平比较高的。

瑞虎7PRO配备了1.6T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290Nm，传动系统匹配7档双离合器变速器。同样，这款1.6T发动机也掌握了很多荣誉，是中国品牌第一款完全拥有自主产权的1.6TGDI发动机，获得了“中国心”2019年度的十佳发动机称号，0-100km/h加速时间为8.8s。

奔腾T77PRO在配置上更丰富，具有车道维持支援、主动制动、车道偏离警报等主动安全配置，另外，自适应远近光灯、自动前大灯、自动空调，是实用性很高的配置。

最后，通过这两个车型的对比，我们不难看出，奔腾T77PRO的优势在于低价高配，性价比非常高，跟随时代潮流，特别适合现在的消费者。

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汽车市场的暗潮汹涌从未间断过，哪个品牌都想成为站在顶端的那位王者，在汽车界傲视群雄，如今汽车市场不断回暖中，很多车企也都交出了满意的答卷，让我们看看11月SUV销量排行榜，哪些汽车品牌表现最好？

Top1、哈弗H6

销量：55001台

没错，11月SUV销量冠军依然是哈弗?H6，哈弗H6在11月份交出了55001辆的好成绩，相比10月份还要多出两千多台，不愧是SUV界中的长期爆款，凭借着老款与新款的强强联手，几乎没有给其他SUV留下任何机会。

Top2、长安CS75

销量：32759台

在今年9月，长安CS75?PLUS进行了改款更新，产品力得到了明显的提升，并且与CS75同堂销售，销量数据自然差不了，但是要把哈弗H6这一大爆款拉下神坛，着实为难了些，不过长安CS75作为一款国产车，能够冲到排行第二已经是很不容易的了，好在12月份年关将至，再涨个几千台问题也不大。

Top3、本田CR-V

销量：31455台

本田CR-V作为老牌SUV车型，它也是在今年完成了改款，大大提升产品力的同时，也让不少车型配置升级，再加上本田这一品牌从长期以往积攒的好口碑，销量成绩呈直线上升也是可以预料到的，31455台的销量成绩遥遥领先于其他合资品牌，一举成为11月最畅销合资SUV。

Top4、吉利博越

销量：26136台

吉利博越也是榜单前十的熟面孔了，也曾经一度可以与哈弗H6肩并肩，尽管销量追赶不及哈弗H6，但是远远胜于同级别其他国产SUV，比如传祺GS4、CS55、荣威RX5等，完全可以称得上是国产SUV车型当中的中流砥柱，经历中期改款之后的它在车型名称后增加了Pro后缀，更高的定位以及更强的产品力都让它深受欢迎。

Top5、日产奇骏

销量：23732台

11月对于日产奇骏来说，可以说是非凡的一月了，上个月在前十之外的它在11月来了个“大爆发”，一举卖出了23732的好成绩，并稳居SUV销量排行榜第五名，面对其他品牌车型的夹击它不急不躁，用良好的实用性去征服用户——宽大的空间，舒适的底盘，以及丰富的配置，都是它稳居第一梯队的重要原因。

Top6、别克昂科威

销量：21807台

同样，在11月份别克昂科威也实现了逆袭，10月份时别克昂科威的月销为16223台，排名第十，而在11月它的销量就达到了21807，并提升到第六名，也是月销量最高的中型SUV。昂科威在打造了面向高端消费群体的昂科威S之后，新车的丰富配置以及优良的舒适性都让挑剔品质的用户大为欣喜，因而销量剧增，大有重回巅峰的势头。

Top7、奇瑞瑞虎8

销量：20677台

瑞虎8这款车作为奇瑞瑞虎系列的旗舰SUV，一直是瑞虎系列销量中坚力量的存在，经过几代的发展之后，新车的品质及性能都有了极大的提升，同时最新款的瑞虎8跟随潮流，推出了PLUS版本，双车布局可以满足更多用户的需求，而且在价位上实现了一定的错位、亮点也进行了区分，可以说是相当聪明的做法，也因此11月份的销量得以大幅提升。

Top8、大众探岳

销量：20561台

大众探岳相比它的“兄弟”车型大众途观L在国内市场的知名度是略低一些的，不过这款车融合了年轻时尚与沉稳大气的风格，同时动力性能以及尺寸表现也都不错，可以说迎合了大部分年轻消费者的需求，因而销量越来越高，知名度也打的越来越响。

Top9、哈弗M6

销量：20034台

作为哈弗H6的换名车型，哈弗M6有着比较不错的产品力，11月份它的月销超2万台，除了外形运动个性、足够舒适、务实之外，目前终端优惠力度也较大，因此是很多三四线城市的超值首选车型之一。

Top10、大众途观L

销量：19579台

要说11月份最“愁”的车型，那恐怕就是大众途观L了，10月份排名还处于第六位置的它在11月份却未能保住位置，连降掉到了第十，同时销量也从2万多降到了1.9万多，是SUV销量排行榜中唯一销量不增反降的车型，教人惋惜。

跟10月份相比，除途观L之外的所有车型销量均有不同幅度的上涨，如今12月已然来到，不知途观L能否绝地重生，再次冲刺？大家拭目以待吧。

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